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Los trabajadores de Boeing se declararon en huelga El viernes, la última perturbación en lo que ha resultado ser un año devastador para el fabricante de aviones estadounidense.
Pero no está claro si el paro laboral tendrá un impacto para el público que viaja en avión, aunque existen preocupaciones sobre un posible efecto en los viajes aéreos el próximo verano.
Las aerolíneas estadounidenses que dependen en gran medida de los aviones Boeing incluyen a Southwest, United y Alaska Airlines.
En un comunicado, Southwest dijo que era poco probable que sus operaciones se vieran afectadas en el corto plazo por cualquier retraso en la producción que Boeing pudiera terminar sufriendo.
«A principios de este año, Southwest Airlines tomó medidas para abordar posibles interrupciones en las entregas», dijo la aerolínea. «Como resultado, actualmente tenemos la flota necesaria para cumplir con nuestros próximos cronogramas. Seguimos en estrecha comunicación con Boeing”.
Southwest utiliza exclusivamente Boeing 737, aviones fabricados en Renton, Washington, uno de los sitios que ahora están en huelga por miembros de la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales. Southwest había reducido drásticamente su objetivo de entrega de aviones Boeing a principios de este año.
Un portavoz de United dijo que la aerolínea estaba trabajando con Boeing para comprender cuál podría ser el impacto en el calendario de entregas de la aerolínea.
Un portavoz de Alaska Airlines no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.
Las aerolíneas están a cargo del mantenimiento de los aviones una vez que toman posesión de ellos, y las tripulaciones no autorizan el vuelo de un avión si se considera que no está en condiciones de volar, dijo Henry Harteveldt, fundador y presidente de Atmosphere Research Group, una industria de aerolíneas. consultoría.
«Probablemente la huelga de Boeing tendrá muy pocos efectos directos sobre los consumidores», afirmó Harteveldt. dijo a NBC News.
Las estimaciones sobre cuánto podría durar la huelga varían ampliamente. La anterior huelga de maquinistas de Boeing, en 2008, duró casi dos meses; sin embargo, en una nota a los clientes, el analista del Bank of America, Ronald Epstein, dijo que el último podría resultar tan breve como una semana.
Esto se debe en parte a que Boeing se encuentra en una posición especialmente débil, señaló: su posición se ha visto gravemente afectada tras la explosión del panel de la puerta en el aire en enero, que provocó una inmovilización nacional, investigaciones federales y, en última instancia, la expulsión de Boeing. liderazgo. La FAA sigue teniendo monitores federales de la producción de Boeing. Las acciones de la compañía, que es un componente del Dow Jones Industrial Average de primera línea, han bajado aproximadamente un 40% este año.
La recién instalada directora ejecutiva, Kelly Ortberg, ya adoptó un tono conciliador con los trabajadores de Boeing en el período previo a la huelga, dijo Epstein.
«Vemos que es probable que Boeing tenga que hacer más concesiones y acercarse a la propuesta inicial del IAM», escribió Epstein.
En un comunicado, Boeing reconoció que los miembros de la Asociación Internacional de Maquinistas habían considerado su oferta «no aceptable».
«Seguimos comprometidos a restablecer nuestra relación con nuestros empleados y el sindicato, y estamos listos para volver a la mesa para llegar a un nuevo acuerdo».
Los ejecutivos de la empresa han advertido que la huelga podría «poner en peligro» su recuperación de los recientes escándalos y problemas de calidad.
Un funcionario de la Casa Blanca dijo que la Administración Biden está en contacto con Boeing y los maquinistas.
«Los alentamos a negociar de buena fe, hacia un acuerdo que brinde a los empleados los beneficios que merecen y fortalezca a la empresa», dijo el funcionario.
La huelga era en gran medida esperada, a pesar de la presión de los líderes sindicales para negociar un acuerdo de último minuto. Los miembros de base de los 33.000 trabajadores que constituyen el grupo en huelga han dicho que los recientes despidos, la decisión de trasladar parte de la producción a las instalaciones no sindicalizadas de Boeing en Carolina del Sur y la presión por compensaciones y protecciones aún más fuertes habían empujado a trabajadores hacia la huelga. Boeing había prometido construir su próximo avión comercial en el área de Seattle según el acuerdo tentativo.
Boeing parecía haber hecho ya planes de contingencia en el período previo a la votación de la huelga: Reuters informó el martes que la compañía dijo a sus proveedores que estaba retrasando seis meses un hito clave de producción para su 737 MAX.
Si la huelga se prolonga, es posible que las principales compañías aéreas no puedan satisfacer la demanda de capacidad para la temporada de viajes de verano del próximo año, según Harteveldt. dicho.
«Si esta huelga se prolonga, dependiendo de cuántos aviones pueda entregar[Boeing]las aerolíneas pueden encontrarse con muchos menos aviones nuevos para la próxima temporada de verano, que es la temporada alta, y eso definitivamente podría afectar la cantidad de vuelos y destinos disponibles. «, dijo. [Boeing}candeliverairlinesmayfindthemselveswithfarfewernewplanesbynextsummer’sseasonwhichispeakseason—andthatcoulddefinitelyimpactthenumberofflightsanddestinationsavailable»hesaid
Leslie Josephs, CNBC contribuido.
