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Había dos controladores en la torre.
Homendy dijo que dos personas estaban trabajando en la cabina de la torre en el momento del accidente: un controlador local y el controlador a cargo.
El controlador local gestiona las pistas activas y el espacio aéreo inmediato que rodea el aeropuerto, dijo. El controlador a cargo es responsable de todas las operaciones de seguridad y también era responsable de realizar las funciones del controlador de entrega de autorización, que proporciona a los pilotos su autorización de salida, dijo.
La NTSB todavía está tratando de determinar quién desempeñaba las funciones del controlador de tierra, que gestiona todos los movimientos de aeronaves y vehículos en las calles de rodaje.
«Tenemos información contradictoria. Tenemos información que dice que fue el controlador a cargo. Tenemos información que dice que fue el controlador local», dijo.
Homendy dijo que es una práctica común “en todo el espacio aéreo nacional” tener dos controladores durante el turno de medianoche, aunque dijo que la NTSB ha expresado preocupaciones en el pasado sobre la fatiga del turno.
«No lo sé, no tengo indicios de que haya sido un factor aquí, pero es un cambio en el que nos hemos centrado en investigaciones anteriores», dijo.
El controlador local se registró en el trabajo a las 22:45 horas y el controlador a cargo se registró a las 22:30 horas.
Los dos pilotos fallecidos salvaron vidas.
A los pilotos se les atribuye haber salvado las vidas de los 72 pasajeros y los dos miembros supervivientes de la tripulación en el avión el domingo por la noche al frenar rápidamente y minimizar el impacto cuando se estrelló contra el camión mientras aterrizaba.
Más de 40 personas fueron trasladadas para recibir tratamiento por heridas, en su mayoría menores, y la mayoría fueron dadas de alta pronto, aunque algunas permanecen hospitalizadas con heridas graves.
Jack Cabot, de 22 años, un pasajero del vuelo de Canada Air que regresaba a casa después de un viaje de esquí durante las vacaciones de primavera, dijo a NBC News que desde su asiento en la fila 18, podía sentir a los pilotos tratando de reducir la velocidad del avión en los momentos previos a la colisión. El accidente le dejó un hematoma en la mejilla y dolor de cuello después de que su cabeza se golpeara contra el asiento de delante, pero sabía que podría haber sido mucho más grave.
«Creo que todos en ese avión se sienten muy agradecidos de estar todos vivos, y prácticamente todos se lo dan a los pilotos», dijo Cabot. «Realmente hicieron lo mejor que pudieron».
Otro pasajero, Clément Lelièvre, se hizo eco del sentimiento en el periódico La Presse, con sede en Montreal, elogiando los rápidos reflejos de los pilotos: «Il nous a sauvés». Él nos salvó.
Cabot dijo que al ver el daño en la nariz del avión cuando salió por la puerta de emergencia, supo que los pilotos no podrían haber sobrevivido.
«Todos vimos la cabina y supimos que había gente muerta», dijo.
Un piloto, Forest, fue ampliamente nombrado en los medios de comunicación canadienses, y un miembro de la familia que pidió permanecer en el anonimato confirmó su muerte a NBC News.
Un perfil de LinkedIn que lleva su nombre lo incluye como piloto con base en el área metropolitana de Montreal y que trabaja para Jazz Aviation, la compañía que operó el vuelo 8646 en nombre de Air Canada.
