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Spirit Airlines dijo el lunes que se acogió al Capítulo 11 de protección por bancarrota después de haber luchado con pérdidas, una deuda creciente y una fusión fallida durante la pausa en los viajes posterior a la pandemia.
La compañía dijo en un comunicado al mercado de valores que había conseguido un acuerdo preestablecido con los tenedores de bonos que incluye 300 millones de dólares en financiamiento para mantenerla a flote, y que la empresa planea poner fin a su quiebra en el primer trimestre de 2025.
La venta de boletos y todas las demás operaciones continuarán con normalidad, dijo la compañía en el comunicado apenas 10 días antes de que se espera que un número récord de viajeros surque los cielos durante el Día de Acción de Gracias.
«Me complace que hayamos llegado a un acuerdo con una gran mayoría de nuestros tenedores de bonos convertibles y de lealtad sobre una recapitalización integral de la Compañía, lo cual es un fuerte voto de confianza en Spirit y nuestro plan a largo plazo», dijo el CEO y presidente de Spirit, Ted Christie. dijo en un comunicado.
Dijo en una carta a los clientes: «Lo más importante que deben saber es que pueden seguir reservando y volando ahora y en el futuro».
Spirit, con sede en Dania Beach, Florida, ya había aplazado 1.100 millones de dólares en pagos de deuda hasta el próximo año. Fue rentable por última vez en 2019.
El acuerdo viene con un compromiso de 350 millones de dólares en inversión de capital por parte de los tenedores de bonos, lo que, según dijo, equivale a 795 millones de dólares de deuda pendiente.
El precio de las acciones de la compañía cayó de 3,22 dólares a 1,15 dólares la semana pasada después de que The Wall Street Journal informara que se estaba preparando para declararse en quiebra, cerrando a 1,07 dólares el viernes.
La compañía ha tenido unos años tumultuosos, con un retiro de motores el año pasado y un juez de distrito de Estados Unidos bloqueó una propuesta de fusión de 3.800 millones de dólares con JetBlue en enero. Spirit dijo el mes pasado que recortaría empleos y vendería 23 aviones más viejos en un intento por ahorrar 80 millones de dólares.
Los analistas de la industria dijeron en ese momento que la decisión del tribunal dejó a Spirit con pocas opciones más que enfrentar una probable reestructuración y quiebra.
