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Los Ángeles dio un gran paso hacia la vinculación de los aviones con los trenes el viernes, ya que el quinto concurrido más ocupado del país se unió al mundo de los viajes moderno y ofreció a los californianos del sur amantes del automóvil una rampa de autopistas obstruidas por el tráfico.
El Centro de Transit LAX/Metro se abrirá a las 5 pm PT y conectará a los viajeros a las líneas ferroviarias K o C, que luego pueden batirlos al norte en dirección al centro de Los Ángeles, al sur hacia las ciudades de la playa o al este a lo largo de la Interestatal 105.
El avance es una necesidad absoluta para los organizadores de los Juegos Olímpicos de 2028 si van a cumplir su voto de convertirlo en un «Juegos sin automóvil».
«Este es un gran día para Los Ángeles», dijo la supervisora del condado Janice Hahn en un comunicado poco después de un viaje ceremonial en la nueva estación.
Hahn, la silla de MTA, usó buen humor e invocó la memoria de un arco conservador para brindar por esta nueva opción de riel.
«El presidente Reagan dijo una vez que las nueve palabras más aterradoras fueron:» Soy del gobierno y estoy aquí para ayudar «. Pero aquí en Los Ángeles, sabemos que siempre han sido: ‘Oye, ¿puedes darme un viaje a LAX?’ «, Bromeó Hahn, la hija del titán político fallecido Kenneth Hahn, que jugó un papel clave en traer a los Brooklyn Dodgers West en 1957.
«Bueno, ahora, por primera vez, puedes decir: ‘De ninguna manera. Solo toma Metro’. «
Esta opción todavía no es una experiencia 100% libre de neumáticos.
Llegando pasajeros laxos todavía tienen que tomar una transmisión de autobús, que se extenderá cada 10 minutos, desde el aeropuerto hasta la nueva estación, que está a unas dos millas al este de la Terminal 1.
El Mover LAX PEOPLE se está construyendo y está atacado para su finalización para fin de año.
Una vez que el Mover People está rodando, Lax tendrá un servicio ferroviario que sus compañeros han ofrecido durante décadas.
La Metropolitan Atlanta Rapid Transit Authority (Marta) ha estado rodando a los pasajeros dentro y fuera del aeropuerto más concurrido de Estados Unidos, Hartsfield – Jackson, desde 1988.
Y los viajeros que pasan por el Aeropuerto Internacional Dallas/Fort Worth (2014), el Aeropuerto Internacional de Denver (2016), el Aeropuerto Internacional O’Hare de Chicago (1984) y el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York (2003) han tenido opciones ferroviarias durante décadas.
