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El experto en dinero Martin Lewis ha emitido una actualización para potencialmente millones de británicos a quienes se les debe un pago de más de £ 1,000. El Guru de Finanzas informó que podría llegar más información en un par de meses.
Millones en todo el Reino Unido que obtuvieron la financiación de automóviles antes de 2021 podrían estar en línea para una ganancia inesperada de compensación con un promedio de £ 1,100 si la Corte Suprema dictamina que las comisiones no reveladas de las empresas llevaron a los clientes a perder.
El caso, apelado después de una sentencia del Tribunal de Apelaciones, fue presentada al Tribunal de Apex en abril.
El campeón del consumidor Martin Lewis, junto con su equipo de MoneysavingExpert, inicialmente llamó la atención sobre las investigaciones de la Autoridad de Conducta Financiera (FCA) sobre las prácticas anteriores que involucran acuerdos de comisión discrecional (DCA) de finanzas motoras el año pasado.
Martin, que lleva a las redes sociales el lunes, expresó que si bien no ha habido actualización sobre el veredicto, las expectativas sugieren que una decisión podría llegar en julio.
En un mensaje publicado en X, anteriormente conocido como Twitter, el Financial ExpertS dio: «¿Qué está sucediendo con la recuperación de las finanzas de automóviles? Me preguntan mucho esto. No tengo una actualización, me temo que el caso de la Corte Suprema ha sido escuchada y todo está esperando su decisión. No hay forma de saber cuándo sucederá, pero muchos que hablo para tener una suposición de trabajo será julio».
Según lo informado por el Daily Record, Martin proyectó anteriormente que alrededor del 40% de todos los acuerdos de financiamiento de automóviles firmados entre abril de 2007 y el 28 de enero de 2021 podrían requerir aproximadamente £ 1,100 en reparación.
Este reembolso potencial abarca a las personas que utilizaron opciones financieras «ocultas de DCA» para adquirir vehículos, incluidas camionetas, autocaravanas o motocicletas dentro de dichos marco de tiempo.
A partir de ahora, la FCA planea retener cualquier declaración hasta que la Corte Suprema haga pública su decisión.
En marzo, la FCA reveló sus intenciones de deliberar en un «esquema de reparación de toda la industria» en un plazo de seis semanas después del veredicto de la Corte Suprema.
En esa coyuntura, la Autoridad comentó: «Actualmente estamos revisando el uso pasado de los acuerdos de la Comisión discretaria de Finanzas Motor (DCA). Estamos buscando comprender si las empresas no cumplen con los requisitos relacionados con los DCA y si los consumidores perdieron como resultado. Si lo han hecho, queremos que los consumidores sean compensados adecuadamente de manera ordenada de manera ordenada y eficiente».
El regulador elaboró que el inicio de su revisión el año pasado coincidió con una decisión del Tribunal de Apelaciones, que «planteó la posibilidad de una responsabilidad generalizada entre las empresas de financiamiento de motor donde las comisiones no se revelaron adecuadamente a los clientes».
Continuando, la FCA indicó: «La Corte Suprema escuchará una apelación contra la sentencia del Tribunal de Apelación del 1 al 3 de abril. Se nos ha otorgado permiso para intervenir en el caso y hemos presentado nuestra presentación ante el Tribunal».
Al tener como objetivo solidificar una sensación de certeza para todas las partes involucradas, la FCA anunció: «Queremos proporcionar tanta certeza como sea posible a las empresas, consumidores y partes interesadas. Por lo tanto, estamos confirmando que si, teniendo en cuenta la decisión de la Corte Suprema, concluyamos que los clientes de la financiación de los motores han perdido de fallas en las empresas de las empresas, entonces es probable que consultemos en un esquema de la industria de la industria.
Anteriormente reconocieron la mayor probabilidad de instalar un mecanismo alternativo para manejar quejas desde el comienzo de su revisión.
Según la FCA, el esquema de reparación propuesto pondría la responsabilidad en las empresas para determinar si los clientes habían sufrido pérdidas como resultado de sus fallas. Si es así, las empresas deberían ofrecer una compensación adecuada, y el regulador establece directrices y salvaguardas para garantizar el cumplimiento.
La FCA elaboró: «Un esquema de reparación sería más simple para los consumidores que presentar una queja. Esperamos que menos consumidores confíen en una compañía de gestión de reclamos, lo que significa que mantendría toda cualquier compensación que reciban. También sería más ordenado y eficiente para las empresas que un enfoque dirigido por un enfoque dirigido por un reclamo, contribuyendo a un mercado de bienestar en el futuro».
