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Los analistas advierten que los temores de una hambruna global están aumentando a medida que suben los precios de los alimentos y las frágiles cadenas de suministro se ven tensas durante la crisis del Estrecho de Ormuz, lo que aumenta el riesgo de una interrupción prolongada, a escala de Suez, que durará ocho años.
Cuando el conflicto entró en el día 62, Estados Unidos mantuvo su bloqueo naval del tráfico que entraba y salía de los puertos iraníes, mientras Irán continuaba cerrando efectivamente el Estrecho.
«En el mejor de los casos, habrá un acuerdo entre Estados Unidos e Irán en las próximas semanas y el Estrecho se reabre», dijo a Fox News Digital Lars Jensen, director ejecutivo y socio de Vespucci Maritime.
«Y tiene que ser un acuerdo en el que haya confianza en que Irán está lo suficientemente satisfecho con el acuerdo como para no volver a cerrar repentinamente el estrecho.
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Un carguero navega por el Golfo Pérsico hacia el Estrecho de Ormuz el 22 de abril de 2026. (Foto AP)
«Incluso en ese caso, las cadenas de suministro tardarán meses en volver a la normalidad».
El presidente Donald Trump anunció el 21 de abril que retrasaría la reanudación de los ataques contra Irán hasta que presente una propuesta de paz a largo plazo, extendiendo efectivamente un alto el fuego de 14 días de manera indefinida.
Trump dijo que el bloqueo de los puertos iraníes por parte de Washington ha sido efectivo e instó a Teherán a «simplemente darse por vencido» a medida que aumentan las tensiones por la vía fluvial.
«En el peor de los casos, podemos considerar el cierre del Canal de Suez durante ocho años, entre 1967 y 1975», afirmó Jensen.
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El petrolero SKS Doyles avanza a lo largo del Canal de Suez hacia Ismailia en Suez, Egipto, el 21 de diciembre de 2023, en medio de una fuerte disminución en el tráfico de petroleros a través del Mar Rojo debido a los ataques que interrumpen las rutas comerciales globales. (Stringer/Bloomberg)
«A pesar de su importancia para la economía global, resultó imposible reabrir el canal durante esos ocho años», dijo.
El Canal de Suez, cerrado de 1967 a 1975 después del conflicto árabe-israelí, se ha enfrentado a interrupciones recurrentes, incluidos ataques en el Mar Rojo desde 2023, lo que ha aumentado los costos de los seguros, ha creado un «bloqueo en la sombra» y ha restringido el tráfico.
Para Ormuz, Jensen dice que los fertilizantes, que son fundamentales para la producción agrícola, son el factor más crítico, y cualquier perturbación sostenida podría afectar rápidamente a los sistemas alimentarios mundiales.
«El fertilizante es el elemento más importante. El treinta por ciento de los fertilizantes transportados por mar en el mundo provienen del Golfo Pérsico», dijo Jensen. «Los precios de los fertilizantes ya están aumentando rápidamente», advirtió.
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Se ve un barco pasando por el Estrecho de Ormuz durante un alto el fuego temporal de dos semanas entre Estados Unidos e Irán el 8 de abril de 2026. (Shady Alassar/Anadolu/Getty Images)
«En los países ricos, significa alimentos más caros cuando llega la temporada de cosecha y, en los países pobres, significa que los agricultores en este momento no pueden permitirse el lujo de fertilizantes», añadió Jensen.
«Esto hará que la cosecha sea menor más adelante en la temporada, lo que provocará rápidos aumentos en los precios de los alimentos en los países muy pobres. Y tal situación aumenta el riesgo de hambruna y conflicto».
Los esfuerzos diplomáticos seguían siendo frágiles entre Estados Unidos e Irán hasta el jueves, con señales limitadas de progreso.
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Según los informes, una pancarta gigante cuelga de un edificio en la céntrica plaza Enqelab de Teherán que declara: «El Estrecho de Ormuz permanecerá cerrado; todo el Golfo Pérsico es nuestro coto de caza».
«Los buques de carga no pasan por la sencilla razón de que las compañías comerciales no quieren que sus marinos mueran», añadió Jensen.
