Todo lo que sabemos sobre el lanzamiento de Robotaxi de Tesla en Austin

El robotaxi muy antiguo de Tesla finalmente está saliendo a las calles este fin de semana, pero el despliegue puede enfrentar algunos obstáculos.

Se espera que la compañía de vehículos eléctricos liderados por Elon Musk desplegue robotaxis en Austin, Texas, el 22 de junio, con el primer viaje sin conductor desde la fábrica a una casa de clientes que se espera en su cumpleaños el 28 de junio.

Musk compartió noticias del debut tentativo en una publicación en la plataforma de redes sociales X la semana pasada.

Esto es lo que sabemos sobre el evento Tesla hasta ahora.

Cuando y donde

El lanzamiento incluirá un número limitado de vehículos Tesla que debutarán en Austin el 22 de junio. Los viajes iniciales estarán en el Modelo Y y no en el CyberCab que se reveló en octubre.

El acceso a los vehículos y viajes es solo por invitación. Algunos influencers en las redes sociales han informado haber recibido invitaciones de acceso temprano para probar el nuevo servicio a partir del domingo.

Los paseos también ocurrirán en un área geofencionada de la ciudad y los conductores remotos monitorearán como una copia de seguridad.

Musk le dijo a David Faber de CNBC que Robotaxis solo operará en las partes de Austin que la compañía «consideraría la más segura» y dijo que Tesla «observará» los autos en los centros de operaciones remotas.

¿Puede Musk cumplir con las promesas?

Musk ha promocionado durante mucho tiempo un robotaxi sin conductor, y la presión está en el multimillonario para cumplir sus promesas. Ya en 2019, Musk dijo que estaba «muy seguro» de que la robotaxis se lanzaría en 2020.

En mayo, Musk confirmó planes para debutar el servicio en Austin este mes, con lanzamientos más tarde establecidos para Los Ángeles y San Francisco. En ese momento, Musk dijo que el servicio se lanzaría con 10 vehículos que circulan Austin.

«Es prudente para nosotros comenzar con un pequeño número, confirmar que las cosas van bien y luego lo escala», dijo a Faber de CNBC.

Los analistas de Wall Street como Dan Ives de Wedbush creen que Robotaxis marcará el comienzo de la «era dorada de Autónoma para Tesla» que podría impulsar su capitalización de mercado a más de $ 2 billones a fines del próximo año.

Eso es aproximadamente el doble de su valor de mercado desde el cierre del miércoles.

«Habrá muchos contratiempos … pero dada su escala y alcance inigualables a nivel mundial, creemos que Tesla tiene la oportunidad de poseer el mercado autónomo y la licencia en el camino a otros jugadores de automóviles tanto en los Estados Unidos como en todo el mundo», escribió en una nota.

Tesla, una vez vista como una líder tecnológica autónoma, ahora es un rezagoso, tratando de ponerse al día con Waymo propiedad de Alphabet en los Estados Unidos.

Waymo, que dijo que alcanzó los 10 millones de viajes en mayo, ya está operando una flota de robotaxis comercial en los Estados Unidos y que también está buscando permiso para probar sus vehículos autónomos, con un conductor de seguridad humano a bordo, en la ciudad de Nueva York.

Obstáculos regulatorios y oposición

Tesla enfrenta un camino lleno de baches por delante, lleno de obstáculos regulatorios y retroceso de los legisladores.

El miércoles, un grupo de legisladores demócratas en Texas pidió a Tesla que impulsara su lanzamiento de Robotaxi hasta el 1 de septiembre, cuando Texas lanza una nueva lista de leyes autónomas.

«Creemos que esto es lo mejor para la seguridad pública y la construcción de la operación de transporte público», dijo el grupo en una carta dirigida al director de calidad de campo de Tesla, Eddie Gates. También solicitaron «información detallada que demuestre que Tesla cumplirá con la nueva ley» si continúa con el lanzamiento.

Los defensores de la seguridad pública protestaron por el lanzamiento en Austin a principios de este mes.

Un grupo conocido como Dawn Project, una organización de seguridad tecnológica que es crítica con las capacidades autónomas de Tesla, demostró un Tesla Model Y con el software de «autocumplimiento completo» actualmente disponible que pasa más allá de un autobús escolar y golpeó un maniquí de tamaño infantil. El grupo dijo que era una situación en la que el software leyó mal los elementos en el camino.

«Cualquier humano … después de la ley se habría detenido cuando vieron que el autobús escolar se detuvo con las luces parpadeando. Se habrían detenido», el fundador del Proyecto Dawn, Dan O’Dowd, dijo el viernes «Squawk on the Street» de CNBC.

O’Dowd, que también dirige Green Hills Software, una compañía que vende tecnología a los competidores de Tesla, le dijo a CNBC que el software no está «cerca» y que no debería estar saliendo a las calles.

«Este software no sabe cómo reconocer un autobús escolar», dijo.

Las capacidades FSD de Tesla, que cuentan con un FSD o FSD estándar supervisado, incluyen dirección y estacionamiento automático, pero se han conectado a accidentes y muertes, según datos rastreados por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras.

Tesla bajo fuego

La marca de Tesla ha recibido varios visitas en los últimos meses con una disminución en las ventas y el daño de reputación vinculado a las actividades políticas de Musk.

Musk fue un importante defensor del presidente Donald Trump, canalizando cientos de millones en su campaña de reelección y luego encabezando su esfuerzo de eficiencia del Departamento de Gobierno con el objetivo de reducir los costos. Dejó el departamento a fines de mayo.

Los estrechos vínculos de Musk con la Casa Blanca de Trump han provocado que los propietarios se separen de la marca y, en algunos casos, condujeron a la violencia, con salas de exposición y vehículos dirigidos a los ataques de incendio provocado y vandalismo.

Pero la relación entre Musk y Trump se agrió a principios de este mes después de que el Tech Titan reprendió el proyecto de ley de gastos del presidente en X, lo que llevó a una liquidación drástica en las acciones. Más tarde se disculpó por sus publicaciones en las redes sociales, diciendo que algunos «fueron demasiado lejos».

El fabricante de EV también está viendo una disminución de las ventas globales que pesa en mercados clave como Estados Unidos y Europa. Las ventas de vehículos en Europa se hundieron 49% respecto al año anterior en abril, mientras que las entregas globales del primer trimestre cayeron un 13%.

El declive estaba vinculado a una combinación de la política de Musk y la mayor competencia en el mercado de EV.

– Lora Kolodny de CNBC contribuyó a este informe.