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La «Ley One Big Beautiful Bill» incluirá fondos para revisar la tecnología de control del tráfico aéreo, que los directores ejecutivos respaldan públicamente. (Crédito: Departamento de Transporte de los Estados Unidos)
La demanda de aviones privados está aumentando y Honeywell proyecta un número récord de entregas de nuevos aviones comerciales durante la próxima década a pesar de la actual incertidumbre macroeconómica y geopolítica.
Honeywell, cuyas divisiones más visibles son las tecnologías industriales y la aeroespacial, publicó recientemente su 34º informe anual Global Business Aviation Outlook, que estimó que habrá 8.500 nuevas entregas de aviones comerciales por valor de 283.000 millones de dólares, el total más alto en los 34 años de historia de su perspectiva de aviación, durante los próximos 10 años con una tasa de crecimiento anual promedio del 3%.
Heath Patrick, presidente del mercado de repuestos para América de Honeywell Aerospace Technologies, atribuyó la creación de «niveles récord de demanda en la aviación comercial» a la combinación del reciente crecimiento económico, la creciente demanda de propiedad fraccionada y una cadencia constante de desarrollo de nuevos aviones y actualizaciones tecnológicas.
Jets privados estacionados en el aeropuerto Friedman Memorial durante la conferencia Allen & Company Sun Valley el 10 de julio de 2025, en Sun Valley, Idaho. (Kevin Dietsch/Getty Images/Getty Images)
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«Los operadores están aumentando sus tasas de uso y, a su vez, los fabricantes continúan aumentando la producción para mantener el ritmo de la creciente demanda», dijo Patrick, y agregó que la corporación espera que estos niveles récord de entregas y uso continúen durante la próxima década.
Hoy en día, el 20% de los operadores globales encuestados en el informe dijeron que tienen al menos un avión en pedido en firme, frente al 17% hace un año.
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Se ven aviones privados en la pista del aeropuerto Friedman Memorial antes de la conferencia Allen & Company Sun Valley el 7 de julio de 2025, en Sun Valley, Idaho. (Kevin Dietsch/Getty Images/Getty Images)
Una razón en particular por la que ha habido tal aumento en la actividad de compras se debe a la devolución del 100% de bonificación de depreciación tras la firma de la Ley One Big Beautiful Bill a principios de este año. La regla fiscal permite a las empresas cancelar inmediatamente el costo total de gastos grandes, como un avión, en el año en que se ponen en uso, en lugar de hacerlo lentamente a lo largo de varios años.
| Corazón | Seguridad | Último | Cambiar | Cambiar % |
|---|---|---|---|---|
| cariño | HONEYWELL INTERNACIONAL INC. | 202,96 | -0,21 |
-0,10% |
Ese cambio de política rápidamente tuvo un impacto.
Tia Minzoni, directora ejecutiva de Stella Jets, con sede en Texas, dijo que su empresa estaba «inundada» de clientes que buscaban realizar nuevas compras después de que se restableciera la regla fiscal, luego de su eliminación gradual después de 2022. La Ley de Empleos y Reducción de Impuestos de 2017 permitió a las empresas deducir inmediatamente el 100% del costo de los activos elegibles, incluidos aviones comerciales nuevos y usados, puestos en servicio después del 27 de septiembre de 2017 y antes del 1 de enero de 2023.
Minzoni dijo a FOX Business que la compañía ha experimentado un aumento constante en la demanda de vuelos chárter durante el segundo y tercer trimestre y espera que esa demanda continúe.
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«En general, estamos viendo un aumento en toda la demanda. Es un buen año para ser parte de la aviación privada», añadió.
Sin embargo, Sanford Michelman, fundador de la empresa de aviación privada FlyHouse, no cree que el pronóstico de Honeywell capture la imagen completa de cuán fuerte es la demanda.
Un avión Bombardier Learjet 40 XR está estacionado en Million Air en White Plains, Nueva York. (Paul Taggart/Bloomberg vía Getty Images/Getty Images)
Michelman dijo que la compañía cree que las nuevas entregas son incluso mayores que las proyectadas en el informe, «en base a la creciente demanda de vuelos chárter que estamos viendo».
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Michelman dijo que FlyHouse tiene una perspectiva más amplia sobre la demanda de vuelos chárter porque se cruza con múltiples verticales en la categoría y tiene acceso a una gran cantidad de datos para predecir las necesidades del mercado.
Sólo en el último mes, Michelman dijo que la compañía ha visto el doble de demanda de sus vuelos chárter.
