Los puntajes de Tesla Robotaxi permiten ejecutar el servicio de transporte en Texas

Tesla se le ha otorgado un permiso para ejecutar un negocio de transporte en Texas, lo que permite que el fabricante de vehículos eléctricos compite contra empresas, incluidas Súper y Lyft.

Tesla Robotaxi LLC tiene licencia para operar una «compañía de redes de transporte» hasta el 6 de agosto de 2026, según una lista en el sitio web del Departamento de Licencias y Regulación de Texas, o TDLR. El permiso se emitió esta semana.

La compañía EV de Elon Musk ha estado ejecutando un servicio de transporte limitado para los corredores invitados en Austin desde finales de junio. Los pocos pasajeros seleccionados han sido en su mayoría influenciadores y analistas de las redes sociales, incluidos muchos que generan ingresos al publicar contenido de fanáticos de Tesla en plataformas como X y YouTube.

La flota de Austin consta de vehículos modelo Y equipados con los últimos sistemas de conducción parcialmente automatizados de Tesla. La compañía ha estado operando los autos con un valet o un supervisor de seguridad humana en el asiento del pasajero delantero encargado de intervenir si hay problemas con el viaje. Los vehículos también son supervisados de forma remota por los empleados en un centro de operaciones.

Musk, quien se ha caracterizado como «patológicamente optimista», dijo en la llamada de ganancias de Tesla el mes pasado que cree que Tesla podría servir a la mitad de la población estadounidense a fines de 2025 con servicios autónomos de transporte.

El permiso de Texas es el primero en permitir que Tesla ejecute una «compañía de redes de transporte». TDLR dijo el viernes que este tipo de permiso permite a Tesla operar un negocio de transporte en cualquier parte del estado, incluso con «vehículos automotores automatizados», y no requiere que Tesla mantenga a un conductor o valet de seguridad humano a bordo.

Tesla no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.

Como CNBC informó anteriormente, Tesla Robotaxis fue capturada en la cámara desobedeciendo las reglas de tráfico en Austin y sus alrededores después de que la compañía comenzó su programa piloto. Se ha informado que ninguno de los incidentes conocidos causa lesiones o daños a la propiedad graves, aunque han dibujado el escrutinio federal.

En un incidente, el creador de contenido de Tesla, Joe Tegtmeyer, informó que su robotaxi no pudo detener una señal de cruce de tren y bajar el brazo de la puerta, lo que requería que un empleado de Tesla a bordo interviniera. La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras ha discutido este incidente con Tesla, dijo un portavoz del regulador a CNBC por correo electrónico.

Históricamente, Texas ha sido más permisivo de las pruebas y operaciones de vehículos autónomos en carreteras públicas que otros estados.

Una nueva ley firmada por el gobernador republicano de Texas, Greg Abbott, entra en vigencia este año que requerirá que los fabricantes de AV obtengan la aprobación del estado antes de comenzar las operaciones sin conductor. La nueva ley también le da al Departamento de Vehículos Motorizados de Texas la autoridad para revocar los permisos si las empresas AV y sus automóviles no cumplen con los estándares de seguridad.

Los esfuerzos de AV de Tesla han enfrentado una serie de desafíos en todo el país, incluidas las sondas federales, las demandas de responsabilidad del producto y los retiros del mercado de perjudiciales después de las colisiones perjudiciales o perjudiciales que ocurrieron mientras los conductores usaban los sistemas de piloto automático y FSD (autosuficiencia) de la compañía.

La semana pasada, un jurado en un tribunal federal en Miami determinó que Tesla debería retener el 33% de la responsabilidad por una colisión fatal involucrada en autopilotes.

Y el DMV de California ha demandado a Tesla, acusándolo de falsas publicidad en torno a sus sistemas de asistencia al conductor. Los manuales de los propietarios de Tesla dicen que las características del piloto automático y FSD en sus autos son sistemas «prácticos» que requieren un conductor listo para dirigir o frenar en cualquier momento. Pero Tesla y Musk han compartido declaraciones a través de los años diciendo que un Tesla puede «conducir».

Desde 2016, Musk ha prometido que Tesla pronto podría convertir todos sus EV existentes en vehículos totalmente autónomos con una actualización simple de software del aire. En 2019, dijo que la compañía pondría 1 millón de robotaxis en la carretera para 2020, un reclamo que lo ayudó a recaudar $ 2 mil millones en el momento de los inversores institucionales.

Esas promesas nunca se materializaron y, en el mercado de Robotaxi, Tesla se queda atrás de los competidores como Alfabeto Waymo en los Estados Unidos y Baidu’s Apolo va a China.

Las acciones de Tesla han bajado un 18% este año, con mucho el peor rendimiento entre los megacaps de Tech.

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