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Con la inauguración del Phantom 3500 de Otto Aviation, los humanos se dirigen hacia un futuro de chorros sin ventanas.
El avión está redefiniendo los viajes aéreos al eliminar las ventanas tradicionales en favor de un diseño aerodinámico elegante, algo por lo que muchos ingenieros seguramente están contentos.
Es un enfoque radical, pero es uno que, además de mejorar la eficiencia del combustible y la reducción de la resistencia, aún ofrecerá algunas de las mejores vistas utilizando tecnología digital.
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Phantom 3500 (Aviación Otto)
¿Por qué el diseño sin ventana es tan importante para los aviones?
La mayoría de los viajeros no se dan cuenta de que las ventanas son puntos estructurales débiles en un avión. Requieren refuerzo adicional, agregan peso e interrumpen el flujo suave de aire sobre el fuselaje (el cuerpo principal del avión). Esto aumenta la resistencia, una fuerza de resistencia que hace que el vuelo sea menos eficiente. Al eliminar las ventanas, la superficie del Phantom 3500 permite que el aire fluya con turbulencias mínimas, ayudando a la aeronave a lograr lo que Otto Aviation describe como «características completas de flujo laminar».
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Este es un importante contribuyente a su impresionante rendimiento aerodinámico. El diseño sin ventanas no es solo para la estética. Otto Aviation diseñó específicamente el fuselaje para optimizar el flujo laminar, utilizando materiales livianos y superficies suaves para reducir aún más el consumo de arrastre y combustible.
Phantom 3500 (Aviación Otto)
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Cómo Phantom 3500 ofrece a los pasajeros sin ventanas impresionantes vistas digitales
Una preocupación común con los aviones sin ventanas es la claustrofobia. Para abordar esto, el Phantom 3500 presenta pantallas digitales de alta definición a lo largo de las paredes y el techo de la cabina. Estas pantallas transmiten video en tiempo real de cámaras montadas en el exterior del avión, ofreciendo a los pasajeros una vista panorámica e inmersiva de los cielos. Otto Aviation se refiere a este sistema como una visión súper natural, una tecnología patentada que reemplaza las ventanas tradicionales con pantallas digitales de última generación, que integran sin problemas vistas externas en tiempo real para una experiencia única en vuelo.
La espaciosa cabina luminosa mide 800 pies cúbicos con un techo de 6 pies y 5 pulgadas, acomodando cómodamente cuatro o más pasajeros en un diseño lujoso y flexible. La cabina puede asentar hasta nueve pasajeros, dependiendo de la configuración, y está diseñada para maximizar la comodidad y la funcionalidad. Liberado de las limitaciones de la colocación de la ventana, el interior se puede personalizar para relajarse, productividad o entretenimiento, asegurando que los pasajeros disfruten del viaje tanto como el destino.
Phantom 3500 (Aviación Otto)
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Phantom 3500 establece un nuevo estándar en eficiencia y rendimiento del combustible para aviones
El Phantom 3500 se basa en las pruebas de vuelo desde el prototipo Celera 500L de Otto y la plataforma 3Dexperience de Dassault Systèmes. Al mantener el flujo laminar, la aeronave tiene como objetivo mejorar la eficiencia del combustible en un 35%. Esto le permite mantener el rendimiento de alta velocidad mientras consume menos combustible, lo que lo convierte en uno de los aviones más eficientes aerodinámicamente desarrollados. Funciona en el rango transónico (Mach 0.8–1.2), la velocidad y la eficiencia de equilibrio. También puede alcanzar una altitud de crucero de 51,000 pies, significativamente más alta que la mayoría de los aviones comerciales, que generalmente vuelan entre 30,000 y 40,000 pies.
Gracias a su fuselaje optimizado y su aerodinámica optimizada, el Phantom 3500 quema un 50% menos de combustible que los aviones de negocios convencionales. Esta reducción en el consumo de combustible se traduce en menores costos operativos y una disminución significativa en las emisiones de carbono. Las alas de Phantom 3500 logran un flujo laminar completo, lo que permite un flujo de aire más suave y arrastre reducido, lo que permite que la aeronave despegue de pistas tan cortas como 3,500 pies, casi duplicando la cantidad de aeropuertos accesibles solo en los EE. UU. En comparación con jets de tamaño similar.
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Phantom 3500 (Aviación Otto)
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Takeaways de Kurt’s Key
El Phantom 3500 nos da una idea de hacia dónde se puede dirigir los viajes aéreos. Con su enfoque en la eficiencia y en esas impresionantes pantallas digitales que ofrecen vistas panorámicas, el vuelo pronto puede sentirse más inmersivo y agradable que nunca. Si este avión está a la altura de su promesa, el asiento de la ventana podría convertirse en una cosa del pasado, y el futuro de la aviación podría ser mucho más verde y más rápido.
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