La empresa china de teléfonos inteligentes Xiaomi entrega 20.000 vehículos eléctricos SU7 en octubre

PEKÍN — China Xiaomi dijo el martes que había entregado más de 20.000 vehículos eléctricos SU7 en octubre mientras aumenta la producción de su empresa de automóviles eléctricos en un mercado ferozmente competitivo.

La empresa china, conocida principalmente por sus teléfonos inteligentes y electrodomésticos, reiteró sus planes de entregar 100.000 vehículos SU7 a finales de noviembre. Xiaomi reveló por primera vez sus planes de fabricar automóviles en 2021 y comenzó a construir una planta de fabricación dedicada ese mismo año.

La compañía lanzó la versión básica del SU7, su primer automóvil, a finales de marzo por unos 4.000 dólares menos que teslaEl auto más barato de China, el Modelo 3, en ese momento. Posteriormente, Tesla redujo el precio del automóvil en unos 2.000 dólares. Xiaomi ha entregado más de 75.000 coches SU7 hasta la fecha, incluidas las cifras de octubre.

Rivales chinos xpeng y nio Le llevó unos seis años producir 100.000 coches eléctricos, mientras que Tesla tardó 12 años.

Si bien Xpeng entregó un récord mensual de más de 20.000 automóviles en septiembre, de los cuales aproximadamente la mitad se debe a su marca Mona, de menor costo, recientemente lanzada, Nio ha luchado por mantener las entregas mensuales por encima de los 20.000 automóviles.

Zeekruna marca de automóviles eléctricos fundada por el fabricante de automóviles Geely, afirma haber producido más de 100.000 vehículos en un año y medio. En septiembre entregó una cifra récord de 21.333 coches.

El viernes se esperan datos sobre las entregas de otras compañías chinas de automóviles eléctricos para octubre.

“Las noticias de 20.000 entregas en octubre confirman que [Xiaomi] será una fuerza a tener en cuenta en el mercado de vehículos eléctricos más grande del mundo”, afirmó Brian Tycangco, analista de Stansberry Research.

Dijo que los márgenes de ganancia bruta de los autos eléctricos de Xiaomi en agosto fueron similares a los de Xpeng ese mes, y probablemente han mejorado desde entonces, dado el aumento de la producción.

Xiaomi también anunció el martes que estaba aceptando pedidos anticipados para la versión deportiva de alta gama, SU7 Ultra, a partir de 814.900 yuanes (114.304 dólares), antes del lanzamiento del producto en marzo de 2025. La compañía afirmó que en 10 minutos, recibió más de 3.600 pedidos anticipados, cada uno de los cuales requiere un depósito de 10.000 yuanes.

El nuevo modelo y sus promocionados logros en la pista de carreras de Nurburgring en Alemania probablemente ayudarán a Xiaomi a vender más de su automóvil premium SU7 Max, que cuesta sólo 299.900 yuanes, dijeron analistas de Citi en un informe. Ahora esperan que Xiaomi entregue 250.000 coches el próximo año, frente a los 238.000 previstos anteriormente.

Xiaomi afirmó que un prototipo del SU7 Ultra se convirtió esta semana en el sedán de cuatro puertas más rápido en completar la pista de carreras alemana.

Los analistas de Citi aumentaron su precio objetivo para Xiaomi a 30,60 dólares de Hong Kong (3,94 dólares), frente a 22,70 dólares de Hong Kong. También aumentaron las previsiones para los envíos de teléfonos inteligentes de la compañía, tras el lanzamiento del dispositivo insignia Mi 15 de Xiaomi el martes, el primer teléfono en utilizar de Qualcomm conjunto de chips más nuevo.

El Modelo Y de Tesla fue el coche eléctrico a batería más vendido en China en septiembre con 48.202 vehículos vendidos, según datos del sitio de la industria automovilística china Autohome. El Model 3 ocupó el octavo lugar con casi 24.000 coches vendidos.

Los modelos de menor precio de BYD representaron la mayoría de los otros 10 más vendidos en la categoría de sólo batería. El SU7 de Xiaomi ocupó el puesto 17 el mes pasado con 13.559 automóviles vendidos, según muestran los datos.

Actualmente, Xiaomi sólo vende sus coches en China. La compañía le dijo a CNBC a principios de este año que tomaría al menos dos o tres años para cualquier lanzamiento en el extranjero.

— Sonia Heng de CNBC contribuyó a este informe.