Rusia y China compiten con Estados Unidos por el dominio del Círculo Polar Ártico, lo que podría condicionar el comercio internacional durante décadas

Estados Unidos debe permanecer consciente de las ambiciones de China y Rusia de controlar la región del Ártico, incluso si el público no se da cuenta del valor total del territorio, dijo un experto a Fox News Digital.

“Toda esa área… tiene, en un contexto puramente militar, importancia”, explicó el RADM (retirado) Mark Montgomery.

“En primer lugar, hay un contexto absolutamente militar”, dijo Montgomery. “Probablemente, en segundo lugar está el contexto económico, ya que China depende en gran medida de los suministros de petróleo y gas natural”.

“Creo que están muy preocupados por los puntos de estrangulamiento estratégicos como el estrecho de Malaca y son muy conscientes de que Estados Unidos tiene una capacidad bastante buena para hundir grandes cantidades de barcos mercantes enemigos”, continuó Montgomery. “Por eso están buscando una ruta más allá de Norteamérica… rodeando Rusia por el norte, lo que se llama la Ruta del Mar del Norte”.

LA POTENCIA PETROLERA DEL ORIENTE MEDIO PROHÍBE LOS BUQUES DE LA “FLOTA SOMBRA” RUSIA QUE BUSCAN SOCAVAR LAS SANCIONES

Montgomery destacó el incidente ocurrido la semana posterior al anuncio del presidente Biden de que no buscaría un segundo mandato, durante el cual bombarderos rusos y chinos volaron cerca de Alaska. Aviones de combate estadounidenses y canadienses interceptaron y escoltaron a los bombarderos fuera de la Zona de Identificación de Defensa Aérea de Alaska (ADIZ), la primera vez que un avión bombardero chino sobrevolaba esa zona.

El secretario de Defensa de Estados Unidos, general Lloyd Austin, dejó claro que ningún avión entró en el espacio aéreo estadounidense, pero que se acercaron a 200 millas de la costa de Alaska. La creciente cooperación entre Rusia y China en los últimos años sigue preocupando al ejército estadounidense.

Una captura de pantalla del canal ruso NTV tomada el 3 de agosto de 2007 muestra a un manipulador del minisubmarino Mir-1 mientras coloca una bandera estatal rusa en el lecho marino del Océano Ártico a una profundidad de 4.261 metros (13.980 pies). (NTV/AFP vía Getty Images)

La región del Ártico ha cobrado cada vez más importancia como parte de esa ecuación, lo que ha llevado al Pentágono a publicar planes de políticas para la región, que etiquetan al Ártico como “crucial para la defensa de nuestra patria”.

“Nuestra estrategia para el Ártico guiará los esfuerzos del departamento para garantizar que el Ártico siga siendo una región segura y estable”, anunció la subsecretaria de Defensa, Kathleen Hicks, tras la publicación del plan de políticas en julio.

HAMAS RECIBIRÁ PROPUESTA ACTUALIZADA DE ISRAEL PARA UN ALTO AL FUEGO TRAS LAS CONVERSACIONES “CONSTRUCTIVAS” EN EGIPTO: INFORME

“El cambio climático está alterando fundamentalmente el Ártico y, con él, la geopolítica y las misiones de defensa de Estados Unidos”, afirmó Hicks. “La preparación de nuestras fuerzas para esas misiones siempre es nuestra principal preocupación y por eso, durante décadas, en administraciones republicanas y demócratas, el departamento ha buscado garantizar que nuestras capacidades militares puedan cumplir con los requisitos, incluso ante un clima cambiante”.

China ha aumentado su presencia en el Ártico, en consonancia con sus esfuerzos por ampliar su presencia en el disputado Mar de China Meridional y el Estrecho de Taiwán, donde Estados Unidos también ha actuado para contener y contrarrestar las ambiciones de Beijing.

Un militar ruso hace guardia junto a un camión militar en la isla de Alexandra Land, que forma parte del archipiélago de Franz Josef Land, el 17 de mayo de 2021. (Maxime Popov/AFP vía Getty Images)

“Aunque no es un Estado del Ártico, la República Popular China busca una mayor influencia en la región, un mayor acceso a ella y una mayor participación en su gobernanza”, dijo Hicks. “Esto es preocupante, dado que es el único competidor estratégico con la voluntad y cada vez más los medios para rehacer el orden internacional”.

Al igual que en las aguas en disputa alrededor de su región, China busca explotar las leyes territoriales para tratar de ejercer influencia: en los mares y estrechos en disputa, China ha construido islas artificiales para expandir su alcance; en el Ártico, no hay derechos territoriales, y eso hace que sea aún más fácil establecer un reclamo para controlar las rutas marítimas y el comercio potencial.

ITALIA Y CHINA ANUNCIAN UN PLAN DE COOPERACIÓN INDUSTRIAL A TRES AÑOS ANTE LOS TEMORES DE UNA GUERRA COMERCIAL ENTRE LA UE Y CHINA

“Creo que veremos reclamos de soberanía realmente desafiantes allí”, dijo Montgomery. “Creo que todos los países tienen reclamos inapropiados, pero particularmente los rusos. Creo que los rusos quieren reclamar el Polo Norte como si los otros países no existieran”.

“Esa ruta del Mar del Norte permite ahorrar combustible y ofrece una alternativa; en este momento no tiene pagos como el Canal de Suez”, argumentó. “Cuando se recorre una distancia más corta, no solo se consume menos combustible, sino que también se pagan menos a las personas y a los barcos… tiene un valor real”.

La plataforma de perforación petrolera marina Sedco 709 en el estrecho de Davis, entre el suroeste de Groenlandia y la isla de Baffin. (Imágenes Getty)

Rusia, por ejemplo, ha intentado utilizar la dorsal de Lomonosov (el borde mismo de su plataforma continental) para establecer una reivindicación sobre el Ártico, ya que las reivindicaciones internacionales pueden variar. En 2020, la BBC informó que Rusia, Dinamarca (a través de Groenlandia) y Canadá han intentado reclamar la dorsal y, por extensión, parte del propio Ártico.

El país que logre establecer su reclamo también obtiene los derechos a una zona económica exclusiva de aproximadamente 200 millas, bajo el derecho internacional establecido por la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar, que le otorga al país derechos para pescar, construir infraestructura y extraer recursos naturales, entre otros derechos.

HAGA CLIC AQUÍ PARA OBTENER LA APLICACIÓN FOX NEWS

Montgomery señaló informes de que las empresas enviaron más de dos millones de toneladas de “carga en tránsito” en 2023 a través del Ártico, alcanzando una cantidad récord de carga, pero enfatizó el hecho de que las empresas no pueden simplemente impulsar sus barcos existentes en la región.

“Depende de si construyen una gran infraestructura”, aconsejó Montgomery. “Tendremos que tener una mejor cobertura satelital, una mejor cobertura GPS, una mejor cobertura de comunicaciones”, dijo Montgomery. “Cuando comencemos a ver que proliferan, entonces podremos expandir la infraestructura asociada a ellas”.