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Para algunos viajeros, el Aeropuerto Internacional Newark Liberty se ha convertido en una zona de exclusión aérea.
Con los pasajeros asustados por los informes de la radio y el contacto de radar perdedores de los controladores de tráfico aéreo acosados con aviones y consternados por los retrasos masivos de vuelo resultantes, el número diario promedio de viajeros que vuelan de Newark, Nueva Jersey, se ha reducido hasta el 20% en comparación con esta época del año pasado, desde alrededor de 72,983 durante la segunda semana de mayo de 2024 a 58,496 la última semana, según los datos de la seguridad del transporte, según los datos de los datos de NEV de NEBC, según los datos de NBC por la Seguridad de NBC durante la segunda semana de mayo de 2024 a 58,496, según los datos de la seguridad de transporte, según los datos de la Seguridad de Transporte, según los datos de NEPC por NBC por los datos de NB Noticias.
Mientras tanto, el aeropuerto Laguardia de Nueva York experimentó un aumento del 16% en el número diario promedio de viajeros durante el mismo período, de 36,367 en 2024 a 42,037 este año, según los datos.
Y el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de la ciudad de Nueva York ha tenido un ligero aumento en el número promedio de viajeros diarios, de 96,392 en 2024 a 97,061 este año en la segunda semana de mayo, según los datos.
La Administración Federal de Aviación predice un volumen de vuelos más alto de lo habitual para el fin de semana del Día de los Caídos, con un pico de aproximadamente 54,000 vuelos el jueves.
«Esperamos que el número de vuelo crezca semana a semana durante todo el verano, con el pico a fines de julio y seis más de 54,000 días de vuelo más antes de finales de agosto», dijo la FAA en un comunicado. «Los jueves serán el día más ocupado de la semana».
Pero en Newark, la FAA ha propuesto reducir el número de llegadas y salidas después de que los problemas de comunicación de tráfico aéreo hicieron que los controladores perdieran el contacto de radio y el radar con los aviones que estaban guiando durante 90 segundos el 28 de abril.
Hay «una estructura de cuántos vuelos pueden salir por hora. Tenemos un horario de despegue de vuelo retrasado», dijo el secretario de transporte Sean Duffy, informó Reuters el martes. «Vas a ver una reducción».
Esa reducción surgió a través de un orden provisional que entrará en vigencia el martes: hasta que se complete la construcción de la pista 4-izquierda/22 derecha, la tarifa máxima por hora será de 28 llegadas y 28 salidas, dijo la FAA. La construcción diaria finalizará el 15 de junio, pero continuará los sábados hasta fin de año.
Fuera del período de construcción, se permitirán 34 llegadas y salidas por hora hasta el 25 de octubre.
«Nuestro objetivo es aliviar el inconveniente sustancial para el público que viaja por demoras excesivas de vuelo debido a la construcción, los desafíos de personal y los problemas recientes de equipos, que aumentan a medida que se extienden a través del sistema nacional del espacio aéreo», dijo el administrador interino de la FAA, Chris Rocheleau, en un comunicado.
La agencia agregó que los límites de llegada y salida podrían ajustarse más altos o más bajos, dependiendo de las condiciones.
United Airlines, que tiene un centro en Newark, sería el más afectado, dijo Duffy. «Son el jugador más grande en Newark», dijo.
United Airlines dijo en un comunicado que «reducir la cantidad de vuelos programados en Newark ayudará a garantizar que podamos operar de manera segura y confiable los vuelos que permanecen en el horario».
A principios de este mes, cortó voluntariamente 35 vuelos de ida y vuelta por día desde Newark, Donde, además de la escasez de controladores, la construcción en curso en la pista ha contribuido a los retrasos en los vuelos.
«Estamos seguros de que los pasos decisivos tomados por la Sec. Duffy, incluido su liderazgo en igualar la capacidad del aeropuerto con sus limitaciones operativas, lo volverán a operar de manera confiable en beneficio de nuestros clientes», dijo United.
Desde que Duffy anunció la semana pasada que la FAA y las principales aerolíneas estaban hablando de reducir el número de vuelos dentro y fuera de Newark, el porcentaje de cancelaciones de vuelo ha disminuido significativamente.
Durante la mayor parte de la semana pasada, la participación de Newark en las cancelaciones de vuelo a nivel nacional había estado rondando entre 35 y 60%, según datos de FlightAware. Pero el viernes, el número de cancelaciones fue del 15%, y cayó al 9% el sábado.
Si bien Duffy ha dicho que ningún avión había en peligro de chocar o chocar cuando la radio y el radar de los controladores cayeron el 28 de abril, varios de los controladores que trabajaban ese día salieron de baja trauma, reduciendo aún más las filas de controladores ya agotadas disponibles para trabajar los cielos abarrotados sobre Nueva Jersey.
Debe haber 38 controladores certificados que sirvan a Newark, según la FAA. Actualmente, solo hay 22.
Los percances continúan afectando el sistema de envejecimiento. Los controladores de Newark, que en realidad tienen su sede en Filadelfia, perdieron frecuencias de radio con los aviones que guían durante 2 segundos alrededor de las 11:35 am del lunes.
Ningún avión estaba en peligro de colisionar, y la FAA dijo que está investigando.
Nick Daniels, presidente de la Asociación Nacional de Controladores de Tráfico Aéreo, dijo el martes en una entrevista que «es absolutamente seguro volar».
Pero cuando se le preguntó si es probable que sea un verano de problemas de viajes en el aeropuerto de Newark, Daniels dijo que «creo que el enfoque debe estar mejorando pronto» y que la escasez de controladores de tráfico aéreo es un problema a nivel nacional.
«En este momento operamos un sistema con 10.800 hombres y mujeres estadounidenses trabajadores», dijo Daniels. «Pero deberíamos tener 14,663 empleados ese mismo sistema».
Muchos de los controladores están trabajando seis días y turnos de 10 horas, dijo.
«La moral es baja en este momento cuando se trata de la presión y el escrutinio que está sucediendo en el sistema de aviación en este momento, con bajo personal en cada una de sus instalaciones», dijo Daniels.
El mes pasado, Duffy dijo que esperaba que la FAA cumpliera con su objetivo de graduarse de 2.000 nuevos controladores de tráfico aéreo este año, pero advirtió que la escasez crónica de controladores tardaría años en arreglarse.
Pero también recibió un retroceso bipartidista de los legisladores que señalaron que el April ANTAFU ocurrió no mucho después de que la administración Trump despidió a cientos de trabajadores de la FAA, incluida la mecánica de mantenimiento, los miembros del personal de información aeronáutica y los especialistas en protección del medio ambiente, en su esfuerzo por reducir el gobierno federal.
