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Los viajeros de Buenos Aires se vieron afectados el viernes por un abrupto aumento del 360% en las tarifas del metro, uno de los aumentos de precios más dramáticos en la dura campaña de austeridad presupuestaria del presidente libertario Javier Milei en Argentina.
Después de semanas de audiencias, un juez levantó el jueves una orden que había bloqueado temporalmente el aumento previsto de las tarifas del metro. Eso allanó el camino para que el cambio entrara en vigor el viernes por la mañana, mientras los trabajadores de oficina de Buenos Aires pasaban por los torniquetes del sistema de metro más antiguo de Sudamérica.
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Las tarifas del transporte público son un tema delicado en toda América Latina, donde la desigualdad está profundamente arraigada y la indignación provocada por los aumentos de los precios del metro ha provocado malestar social en el pasado, como las protestas masivas de Chile en 2019.
Los viajeros esperan para abordar un vagón del metro, en Buenos Aires, Argentina, el viernes 17 de mayo de 2024. Los viajeros argentinos en Buenos Aires el viernes se vieron afectados por un abrupto aumento del 360% en las tarifas del metro, como parte de la campaña de austeridad presupuestaria del presidente Javier Mileis. (Foto AP/Rodrigo Abd)
De la noche a la mañana, el precio de un viaje sencillo en Buenos Aires se triplicó de 125 pesos (14 centavos) a 574 pesos (64 centavos), exacerbando una dolorosa crisis del costo de vida en Argentina. Algunos viajeros se quejaron de que de repente estaban pagando el triple por una red que sólo se estaba deteriorando.
“Obviamente me afecta porque significa que cada día desaparece más dinero de mi salario, pero lo peor es que no hay ninguna inversión en el servicio”, dijo Sofía Acosta, de 35 años. “Viajamos en condiciones terribles, hacinados, con retrasos y ahora pagamos más”.
Milei está recortando el gasto público en todo, desde subsidios hasta empresas estatales, como parte de un experimento radical de libre mercado destinado a reconstruir la credibilidad de Argentina ante los inversores extranjeros y controlar la hiperinflación.
Pero al menos en el corto plazo, sus medidas de desregulación y austeridad han elevado la inflación (ahora en 289% anual, una de las tasas más altas del mundo) y han hecho la vida más difícil para los argentinos comunes y corrientes a medida que la economía cae en recesión.
Es la tercera vez este año que los picos inflacionarios afectan las tarifas del metro (sólo 80 pesos en diciembre pasado) mientras Milei recorta los subsidios federales para el transporte público, lo que obliga a los gobiernos municipales a aumentar los costos. Los precios de los autobuses y trenes en la extensa ciudad de Buenos Aires también han aumentado constantemente, aunque no de manera única como ocurre con el metro, conocido como Subte.
Funcionarios municipales de Buenos Aires dijeron que las tarifas llegarían a 650 pesos (73 centavos) el 1 de junio, pero que retrasarían hasta el 1 de agosto otro aumento de precio a 757 pesos, “con el objetivo de minimizar el impacto en el bolsillo de los pasajeros”.
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Las tarifas bajas han sido durante mucho tiempo una bendición para los residentes, especialmente aquellos que viven fuera del centro de Buenos Aires y viajan largas distancias para ir a trabajar. Pero los pasajes baratos –al igual que otros subsidios a productos básicos– también constituyen un costo grande y creciente que el gobierno, fuertemente endeudado, dice que no puede afrontar en medio de la peor crisis financiera de Argentina en dos décadas.
El sistema de transporte subterráneo de Buenos Aires, uno de los primeros construidos en el mundo, fue alguna vez un símbolo conmovedor de la fastuosa riqueza de la ciudad a principios del siglo XX. Pero en las últimas décadas ha caído en mal estado.
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