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- China ha dicho que tomará “todas las medidas necesarias para proteger nuestros derechos e intereses legítimos” en respuesta a los aranceles europeos sobre los vehículos eléctricos fabricados en China.
- China inició en enero una investigación antidumping sobre las exportaciones europeas de brandy.
- Los aranceles provisionales oscilan entre el 17,4% y el 38,1%, dependiendo del fabricante de automóviles, y se suman al arancel existente del 10% sobre los vehículos.
Ahora que Europa ha anunciado aranceles a los automóviles eléctricos fabricados en China, el continente se prepara para ver si el otro zapato cae.
¿China tomará represalias con aranceles sobre los automóviles europeos, apuntando a fabricantes alemanes como BMW y Mercedes? ¿Impondría aranceles a los productos agrícolas, dirigidos a los agricultores políticamente influyentes de Europa? ¿O artículos de lujo de Italia y Francia?
Los analistas advierten que podría estallar una guerra comercial cada vez mayor, lo que elevaría los precios para los consumidores y perjudicaría a los exportadores y sus trabajadores de ambos lados. Ambos son mercados importantes el uno para el otro: China, una economía en ascenso con más de mil millones de personas, y Europa con su población relativamente acomodada de más de 400 millones.
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“Es un poco como ver un accidente de tráfico en cámara lenta”, dijo a principios de este año Jens Eskelund, presidente de la Cámara de Comercio Europea en China. “El accidente aún no ha ocurrido y… todavía es posible encontrar una rampa de salida. Se está volviendo urgente”.
El gobierno chino ha dicho que tomará “todas las medidas necesarias para proteger nuestros derechos e intereses legítimos” en respuesta a los aranceles a los vehículos eléctricos, pero no ha especificado cuáles podrían ser.
China lanzó en enero una investigación antidumping sobre las exportaciones europeas de brandy, un disparo de advertencia dirigido al coñac francés. Francia apoyó la investigación de la Unión Europea que resultó en el anuncio de tarifas para vehículos eléctricos el miércoles.
Los visitantes echan un vistazo al BYD ATTO 3 fabricado en China en el salón del automóvil IAA en Munich, Alemania, el 8 de septiembre de 2023. El gobierno chino ha dicho que tomará “todas las medidas necesarias para proteger nuestros derechos e intereses legítimos” en respuesta a los aranceles sobre los vehículos eléctricos fabricados en China, pero no ha especificado cuáles podrían ser. (Foto AP/Matthias Schrader, archivo)
La UE también está investigando los subsidios otorgados a las empresas eólicas y solares chinas y si China está restringiendo injustamente el acceso a su mercado de dispositivos médicos, una queja de larga data de los fabricantes europeos.
La Unión Europea dijo que se había puesto en contacto con China para discutir los hallazgos de la investigación sobre los vehículos eléctricos y que los aranceles entrarían en vigor el 4 de julio si las dos partes no logran resolver el problema. Los aranceles serían provisionales y finalizarían sólo después de cuatro meses.
El periódico chino Global Times ha informado que las empresas chinas están planeando pedir al gobierno que inicie una investigación antidumping sobre ciertos productos porcinos de la UE y una investigación sobre los subsidios para algunos productos lácteos.
El periódico estatal también citó a un destacado experto de la industria automotriz china que pidió aumentar los aranceles sobre los vehículos importados con motores más grandes para reducir las emisiones de carbono, una medida que afectaría las exportaciones alemanas de alta gama de Mercedes y BMW.
Volkswagen expresó su preocupación de que los aranceles de la UE sobre los vehículos eléctricos chinos puedan resultar en una escalada de conflictos comerciales y dijo que la Unión Europea está promoviendo una tendencia constante hacia el proteccionismo, el nacionalismo y el aislacionismo.
“Los efectos negativos de esta decisión superan cualquier beneficio potencial para la industria automovilística europea y especialmente para la alemana”, dijo VW en un comunicado.
La firma de investigación Sanford C. Bernstein señaló que el impacto sobre los fabricantes alemanes se vería atenuado por el hecho de que la mayoría de sus automóviles vendidos en China se fabrican localmente. Sólo el 2% de las ventas de Volkswagen en China son importaciones vulnerables a aranceles más altos, junto con el 15% de BMW y el 19% de Mercedes-Benz.
China también podría imponer aranceles de represalia a los artículos de lujo, cosméticos, vino, chocolate o muebles franceses e italianos, escribió Gabriel Wildau, analista de China de la consultora Teneo, en un análisis previo al anuncio.
Si bien Alemania teme represalias contra sus fabricantes de automóviles y productos químicos, Francia e Italia han sido los principales defensores dentro de la UE de los aranceles a los vehículos eléctricos, escribió.
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No está claro qué impacto tendrían los aranceles provisionales en las ventas de vehículos eléctricos en China. Algunas empresas chinas aún podrían vender con ganancias, incluso con aranceles de hasta el 30%.
Los aranceles provisionales oscilan entre el 17,4% y el 38,1%, dependiendo del fabricante de automóviles, y se suman al arancel existente del 10% sobre los vehículos. Las nuevas tarifas representarían una seria barrera de mercado para las exportaciones chinas de vehículos eléctricos, dijo la Cámara de Comercio de China a la UE.
Los cálculos del Grupo Rhodium encontraron que cinco de los seis modelos de BYD, el mayor fabricante de vehículos eléctricos de China, obtendrían ganancias con un arancel del 30%, mientras que un Tesla Model 3 fabricado en China se vendería con pérdidas.
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