Última hora Portal de noticias 24/7
Las familias de cuatro marines que murieron en un accidente de un V-22 Osprey en California el 8 de junio de 2022 han presentado una demanda acusando de negligencia a los fabricantes del avión militar de doble rotor.
En una demanda federal presentada el jueves en California, los demandantes alegan que los fabricantes del avión, Bell Textron y Boeing, y el fabricante de su motor, Rolls-Royce, no hicieron “declaraciones veraces al gobierno y a los miembros del servicio sobre el diseño, operación y seguridad del avión V-22 Osprey”.
La denuncia alega que en el accidente en California del singular avión, que puede elevarse verticalmente como un helicóptero y volar horizontalmente como un avión, hubo dos sistemas que fallaron y las fallas pueden resultar en un problema mecánico recurrente que puede causar que se estrelle.
Boeing y Rolls Royce no respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios.
Un portavoz de Bell Textron dijo que la empresa “no puede comentar sobre cuestiones de litigio”. Un portavoz de la División de Aeronaves del Centro de Guerra Aérea Naval que supervisa la Oficina del Programa Conjunto V-22 dijo: “Es política de NAVAIR no comentar sobre litigios pendientes”.
Amber Sax, cuyo marido, el capitán John Sax, de 33 años, murió en el accidente de California, dijo en un comunicado que su motivación al presentar la demanda era obtener respuestas para otras personas en riesgo. “Nuestros miembros militares merecen equipos y aviones libres de fallas, especialmente fallas que puedan causar la pérdida de vidas”. Como viuda y con dos hijos, dijo: “Debería haber envejecido con mi marido. Nuestros dos hijos no deberían crecer sin su padre”.
El abogado que representa a las familias, Tim Loranger, dijo en un comunicado de prensa: “Durante años, Bell-Boeing y otros han afirmado que este avión y todos sus sistemas son seguros, pero los hechos siguen contando una historia diferente”.
Desde marzo de 2022 hasta noviembre de 2023, 20 miembros del servicio murieron en cuatro accidentes fatales de Osprey. El ejército estadounidense puso en tierra toda la flota de unos 400 Osprey V-22 utilizados por la Armada, los Marines y la Fuerza Aérea después de que el accidente de un Osprey del Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea frente a Japón en noviembre pasado matara a ocho aviadores. La parada se levantó a principios de marzo y los Ospreys están volviendo gradualmente al servicio.
El ejército dice que ha identificado y cree que ha resuelto un problema recurrente con el embrague en la caja de cambios del rotor del Osprey que, según dice, causó el accidente de junio de 2022 en California, pero aún no ha determinado las causas fundamentales de los problemas del Osprey. (Ese accidente mató a cinco marines; la familia de uno de ellos no es demandante en la demanda).
Según los investigadores, el accidente de California se produjo después de que el avión experimentara algo llamado doble “embrague fuerte”, que ocurre cuando el “embrague se libera del sistema de rotor y se vuelve a acoplar repentinamente”, lo que provoca una pérdida de sustentación y el riesgo de un accidente repentino. gota.
El Osprey cayó tan rápido, dijeron los investigadores, que los pilotos experimentados no tuvieron tiempo de realizar ninguna comunicación por radio. El fuego del accidente fue tan intenso que destruyó la caja negra del avión.
El problema del embrague no era nuevo. Hubo 12 enfrentamientos difíciles entre 2010 y 2020, según datos de la Oficina del Programa Conjunto V-22 del Pentágono, pero ninguno fue fatal. Sin embargo, desde el accidente de California ha habido otros seis. El último fue en enero de 2023.
Los demandantes citan el problema del embrague y también alegan un nuevo problema, argumentando que el Osprey tiene un problema con su sistema de transmisión de interconexión (ICDS), que, según dicen, ocurrió en el accidente de California después del acoplamiento doble del embrague duro. El ICDS transfiere potencia de un motor de rotor a ambos rotores en caso de que falle el otro motor. La denuncia alega que el ICDS es “defectuoso e irrazonablemente peligroso”.
Loranger dijo: “Vamos a examinar todos los componentes relevantes individualmente y como un sistema para determinar si hubo un defecto”. Loranger agregó que los problemas repetidos del embrague sugieren un problema mecánico recurrente. “Aún está por verse si el problema radica en el ICDS o en su integración con otros componentes del sistema”.
Los dos accidentes más recientes aún están bajo investigación y no se han revelado las causas definitivas.
NBC News informó que después del accidente de la Fuerza Aérea en Japón a finales de 2023, los investigadores se centraron en la caja de cambios proprotor del avión. Los funcionarios de la Fuerza Aérea han dicho que el accidente probablemente se debió a una falla material y han identificado la pieza que falló, pero dicen que no anunciarán el hallazgo públicamente ni revelarán la cronología de los eventos que llevaron al accidente hasta que se complete su investigación. El director del programa del V-22 calificó el fallo de la pieza como “sin precedentes” en una sesión informativa en marzo.
La portavoz del Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea, Rebecca Heyse, dijo que la investigación sobre el accidente de Japón aún está en proceso y le dijo a NBC News: “No hay un cronograma definitivo sobre cuándo se completará y aprobará ese informe para su publicación. El [Accident Investigation] La junta se encuentra en la última parte de su investigación. Una vez completado, el presidente de la Junta brindará una sesión informativa en persona a las familias de los caídos antes de que la información se haga pública”.
Tres marines murieron en el otro accidente más reciente, en Australia en agosto de 2023. También sigue bajo investigación.
Brett Strickland, de Nuevo México, cuyo hijo Evan murió en el accidente de California de 2022, es demandante en la demanda presentada el jueves. “Hemos estado tratando de obtener respuestas y presionar para conocer la razón y la causa reales del accidente”, dijo, “y no sentimos que sepan por qué está sucediendo esto”.
Strickland dice que su atención se centra en otras familias. “No queremos que llamen a la puerta de otras familias en medio de la noche”, dijo.
Comments are closed.