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Cuando se trata de conducir un SUV seguro, el tamaño importa, pero algunos modelos más grandes ofrecen más protección que otros, según el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS).
El Jeep Wagoneer es el único de los tres SUV grandes populares que califica para el premio Top Safety Pick 2024, que está un paso por debajo de su clasificación más alta, dijo el IIHS el jueves al publicar nuevas calificaciones.
La Chevrolet Tahoe y la Ford Expedition, también más vendidas, se quedaron cortas por razones que incluyen un desempeño deficiente en la prueba de choque frontal con pequeña superposición, dijo la organización sin fines de lucro con sede en Arlington, Virginia. Más del 90% de los modelos nuevos han superado la evaluación con buenas calificaciones desde 2021, señaló el IIHS.
Los tres vehículos están diseñados para transportar personas y remolcar embarcaciones y caravanas, pero ninguno ofrece buena protección para los pasajeros de los asientos traseros, un problema que impidió que el Wagoneer obtuviera el premio Top Safety Pick+ de nivel superior.
“La enorme masa de estos grandes SUV proporciona cierta protección adicional en choques con vehículos más pequeños, aunque eso también significa que presentan más peligro para otros usuarios de la carretera”, afirmó el presidente del IIHS, David Harkey, en un comunicado. “La otra cara de su gran tamaño es que hay mucha más fuerza que manejar cuando chocan contra un obstáculo fijo como un árbol o un pilar de un puente o la barrera que utilizamos en nuestras pruebas de choque frontal”.
Instituto de Seguros para la Seguridad Vial
Buena calificación
El Wagoneer hizo un buen trabajo manteniendo el espacio de supervivencia para el conductor y el pasajero delantero en la evaluación de superposición pequeña. Tuvo un desempeño ligeramente peor en la prueba del lado del conductor: una ligera intrusión en el espacio para los pies trajo un riesgo modesto de lesión en el pie y el tobillo izquierdo del conductor, descubrió el IIHS. En las pruebas tanto del lado del conductor como del lado del pasajero, las bolsas de aire de cortina delanteras y laterales impidieron que las cabezas de los maniquíes golpearan las estructuras rígidas del vehículo.
“Este reconocimiento valida la dedicación de nuestros ingenieros, que integraron tecnología de punta en cada aspecto del diseño del Wagoneer”, dijo Bill Peffer, vicepresidente senior de Jeep Norteamérica, en un comunicado a CBS News. “La combinación de una estructura de carrocería robusta y un conjunto completo de más de 120 características de seguridad avanzadas estándar y disponibles ayuda a crear un entorno seguro para conductores y pasajeros”.
Calificación aceptable
La Tahoe mantuvo un espacio de supervivencia adecuado para el conductor, pero un riesgo sustancial de lesiones en la parte inferior de la pierna. El rendimiento fue peor en la prueba del lado del pasajero, y el IIHS encontró un alto riesgo de lesión en el pie derecho y un riesgo moderado de lesión en la pierna izquierda del pasajero.
“Confiamos en la seguridad del Chevrolet Tahoe que obtuvo una calificación general de seguridad de 4 estrellas del programa integral de evaluación de automóviles nuevos de la NHTSA”, dijo el portavoz de General Motors, Bill Grotz, en un comunicado proporcionado a CBS News. “Valoramos las calificaciones de los consumidores del IIHS y buscaremos incorporar estos últimos hallazgos en nuestros nuevos diseños de vehículos”.
Calificación marginal
La Expedición no tuvo buenos resultados en las pruebas de ninguno de los bandos. En la prueba del lado del conductor, la columna de dirección se separó parcialmente del panel de instrumentos, y en ambas pruebas el pilar A se separó del panel de balancines. Una intrusión excesiva en el espacio para los pies contribuyó a un alto riesgo de lesión en la pierna derecha del conductor y a un riesgo moderado en la izquierda. La intrusión en el espacio para los pies también se observó en menor grado en la prueba del lado del pasajero, encontró el IIHS.
Los vehículos recibieron diversas calificaciones en otras pruebas, incluida la de evitar accidentes con peatones. Los sistemas de prevención de choques frontales en la Expedition y Wagoneer recibieron buenas calificaciones, mientras que la Tahoe recibió una calificación marginal.
Un portavoz de Ford proporcionó a CBS News la siguiente declaración:
“En general: la Expedición 2023 y 2024 cumple o supera los requisitos reglamentarios de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA), y es el único vehículo en el segmento que logra una puntuación general de cinco estrellas en el Programa de Evaluación de Autos Nuevos (NCAP) de la NHTSA. .
“Para superposiciones pequeñas: Expedition está cuidadosamente diseñado para proporcionar una excelente protección para sus propios ocupantes y protección de los ocupantes de otros vehículos en accidentes de varios vehículos, que no fueron replicados por la prueba de barrera rígida de superposición pequeña del IIHS. Diseño de SUV en la categoría de peso de Expedition para tener un mejor desempeño en la prueba de barrera rígida de pequeña superposición podría potencialmente aumentar las lesiones a los ocupantes de vehículos más livianos involucrados en un choque.
“Para superposición moderada: IIHS cambió recientemente su procedimiento de prueba de superposición frontal moderada para la segunda fila; sin embargo, Expedition recibió una calificación de “Bueno” en la prueba de superposición moderada anterior. Siempre estamos trabajando para mejorar continuamente y consideramos los comentarios de terceros. en el desarrollo de vehículos.”
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