Ha sido otro a\u00f1o lleno de acontecimientos para los viajes a\u00e9reos en Estados Unidos. Apenas cinco d\u00edas despu\u00e9s de iniciado el a\u00f1o, un panel de la puerta de un Boeing 737 Max casi nuevo, operado por Alaska Airlines, explot\u00f3 cuando sal\u00eda de Portland, Oreg\u00f3n, despu\u00e9s de la puesta del sol, lo que sumi\u00f3 al fabricante de aviones nuevamente en modo de crisis y retras\u00f3 las entregas de nuevos aviones. aviones durante meses.<\/p>\n
Dos semanas despu\u00e9s, un juez federal bloque\u00f3 la compra planeada de Spirit Airlines por parte de JetBlue Airways, dejando a la aerol\u00ednea m\u00e1s peque\u00f1a y de bajo costo a su suerte. Struggling Spirit finalmente se acogi\u00f3 al Cap\u00edtulo 11 de protecci\u00f3n por bancarrota en noviembre.<\/p>\n
El a\u00f1o lleno de drama tambi\u00e9n incluy\u00f3 una campa\u00f1a activista en una de las aerol\u00edneas m\u00e1s cautelosas del pa\u00eds, un colapso tecnol\u00f3gico que dej\u00f3 varados a cientos de miles de viajeros durante el apogeo de los viajes de verano y la primera gran fusi\u00f3n de aerol\u00edneas estadounidenses desde que Barack Obama era presidente.<\/p>\n
El jefe de la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n, Mike Whitaker, anunci\u00f3 que dejar\u00e1 su cargo el 20 de enero, aproximadamente un a\u00f1o despu\u00e9s de un mandato de cinco a\u00f1os, y el d\u00eda en que el presidente electo Donald Trump tome posesi\u00f3n, dejando a la agencia cr\u00edtica que supervisa todo, desde la certificaci\u00f3n de aeronaves hasta la El espacio a\u00e9reo estadounidense una vez m\u00e1s sin l\u00edder. Los directores ejecutivos de las aerol\u00edneas han estado clamando por m\u00e1s controladores de tr\u00e1fico a\u00e9reo e inversiones en tecnolog\u00eda de tr\u00e1fico a\u00e9reo.<\/p>\n
Mientras tanto, las aerol\u00edneas se disputaban qui\u00e9n podr\u00eda ser la m\u00e1s \u201cpremium\u201d y rentable, y las cabinas m\u00e1s cercanas a la parte delantera del avi\u00f3n se convirtieron en compras m\u00e1s populares para los viajeros (lo siento por aquellos que buscan mejoras gratuitas). Los dos principales contendientes (la incondicional Delta y el retador United) obtuvieron la mayor parte de las ganancias de la industria y los precios de sus acciones alcanzaron r\u00e9cords, mientras que las aerol\u00edneas m\u00e1s peque\u00f1as se inclinaron por asientos de mayor nivel y anunciaron tarjetas de cr\u00e9dito de mayor nivel.<\/p>\n
Las aerol\u00edneas se hicieron la gallina hasta que la industria redujo su exceso de vuelos estadounidenses que estaban haciendo bajar las tarifas. Pero el auge de los viajes internacionales, ya fuera de temporada, no muestra signos de desaceleraci\u00f3n. A pesar de todo, la demanda de viajes a\u00e9reos en general bati\u00f3 r\u00e9cords y los directores ejecutivos tambi\u00e9n son optimistas sobre el pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n
As\u00ed es como les fue a cada uno en 2024:<\/p>\n
L\u00edneas a\u00e9reas delta<\/h2>\n
Los operadores estadounidenses m\u00e1s rentables lucharon por recuperarse de una interrupci\u00f3n de CrowdStrike el 19 de julio que dej\u00f3 fuera de l\u00ednea a cientos de m\u00e1quinas con Microsoft Windows. Le cost\u00f3 a Delta Air Lines m\u00e1s de 500 millones de d\u00f3lares y dej\u00f3 a miles de clientes varados, con un n\u00famero de cancelaciones que super\u00f3 todo 2019. A\u00fan as\u00ed, el precio de las acciones de la aerol\u00ednea alcanz\u00f3 un r\u00e9cord este mes.<\/p>\n El director ejecutivo, Ed Bastian, dijo a CNBC la semana pasada que la demanda parece fuerte de cara a 2025. La aerol\u00ednea ha estado intensificando sus ofertas premium para clientes que pagan mucho, como tres nuevas salas VIP Delta One, dedicadas a los viajeros que vuelan en esa cabina de nivel m\u00e1s alto del mismo nombre; Nueva York, Los \u00c1ngeles y Boston abrieron sus puertas este a\u00f1o, y hay m\u00e1s en camino.<\/p>\n Es una se\u00f1al del continuo enfoque de Delta en los viajeros de lujo y su marca \u201cpremium\u201d, que al igual que Spirit para viajes econ\u00f3micos, se ha convertido en un chiste sobre el extremo superior de los viajes hasta el punto de que la semana pasada un sketch de \u201cSaturday Night Live\u201d present\u00f3 a Martin Short. interpretando a un empleado de Delta que impide que el actor Paul Rudd ingrese a un codiciado Delta Sky Club, diciendo que su nombre \u00absuena pobre\u00bb.<\/p>\n La aerol\u00ednea Delta no lleg\u00f3 a lanzar un producto liviano de clase ejecutiva que algunos analistas esperaban durante un d\u00eda para inversionistas en noviembre, pero las nuevas salas podr\u00edan aliviar la aglomeraci\u00f3n en los populares Sky Clubs de Delta.<\/p>\n \u00bfPodr\u00e1 vencer a Delta? No est\u00e1 claro si el pud\u00edn de pl\u00e1tano de Magnolia Bakery es suficiente para que m\u00e1s viajeros compren hasta primera clase, pero United Airlines est\u00e1 tomando otras medidas importantes, como ampliar su red para incluir m\u00e1s destinos de ocio premium desde Mongolia hasta Groenlandia y el norte de Espa\u00f1a en el el pr\u00f3ximo a\u00f1o para captar clientes que buscan viajar fuera de los destinos tradicionales de las aerol\u00edneas estadounidenses.<\/p>\n La aerol\u00ednea ha entusiasmado a los inversores con sus resultados de este a\u00f1o y ha fijado objetivos ambiciosos para el pr\u00f3ximo. Sus acciones se han m\u00e1s que duplicado en 2024, convirti\u00e9ndose en la aerol\u00ednea con mejor rendimiento.<\/p>\n United est\u00e1 introduciendo en su flota aviones de fuselaje estrecho reci\u00e9n equipados con nuevos interiores que incluyen pantallas en los respaldos de los asientos y conexiones Bluetooth. Anunci\u00f3 una asociaci\u00f3n WiFi impulsada por Starlink de SpaceX, propiedad de Elon Musk, y no cobrar\u00e1 por el servicio, despu\u00e9s de Delta y JetBlue.<\/p>\n El director ejecutivo, Scott Kirby, dijo a principios de a\u00f1o que la aerol\u00ednea no cuenta con el 737 Max 10 de Boeing, a\u00fan por certificar, y que considerar\u00e1 m\u00e1s aviones Airbus como alternativa, pero ha brindado su apoyo al nuevo director ejecutivo del fabricante de aviones, Kelly. Ortberg.<\/p>\n Di adi\u00f3s a los asientos abiertos. La aerol\u00ednea con sede en Dallas sorprendi\u00f3 a sus clientes, tanto fieles como frustrados, cuando dijo en julio que comenzar\u00eda a asignar asientos y actualizar\u00eda su cabina uniforme para incluir varias filas con espacio adicional para las piernas en un intento por aumentar sus ingresos. Fue el mayor cambio de estrategia para la aerol\u00ednea en su casi medio siglo de vuelo.<\/p>\n Si bien Southwest dijo que estaba trabajando en los cambios durante meses, la aerol\u00ednea los anunci\u00f3 despu\u00e9s de que el fondo de cobertura activista Elliott Investment Management tom\u00f3 una participaci\u00f3n de aproximadamente 2 mil millones de d\u00f3lares en la aerol\u00ednea e impuls\u00f3 cambios, incluida la destituci\u00f3n del director ejecutivo Bob Jordan. Sobrevivi\u00f3 a la campa\u00f1a, aunque el ex director ejecutivo y ex presidente Gary Kelly acept\u00f3 retirarse. En una tregua, Southwest nombr\u00f3 a seis nuevos miembros de la junta directiva en octubre, incluidos cinco de los nominados de Elliott.<\/p>\n American Airlines despidi\u00f3 a su jefe comercial, Vasu Raja, en mayo despu\u00e9s de que una estrategia de ventas que eliminaba a las agencias de viajes en favor de vender directamente a los viajeros de negocios fracasara y la aerol\u00ednea recort\u00f3 abruptamente sus previsiones de ventas.<\/p>\n Sus perspectivas han mejorado y los ejecutivos est\u00e1n optimistas sobre la demanda a finales de a\u00f1o y hasta 2025. Firm\u00f3 un nuevo acuerdo de tarjetas de cr\u00e9dito con su socio Citi y terminar\u00e1 sus relaciones con su socio de marca compartida Barclays, un vestigio de la fusi\u00f3n de American con 2013. Aerol\u00edneas estadounidenses.<\/p>\n La aerol\u00ednea de bajo costo que a los comediantes les encanta odiar vio c\u00f3mo sus problemas se multiplicaban este a\u00f1o, comenzando con un juez federal que bloque\u00f3 la adquisici\u00f3n de Spirit por parte de JetBlue en enero.<\/p>\n Tras la fusi\u00f3n, Spirit tuvo que afrontar otros problemas: un aumento de los costes laborales y de otro tipo tras la pandemia, una alta competencia en los mercados nacionales, un salto en la demanda de viajes a lugares a los que no vuela (como Italia y Jap\u00f3n) y Pratt & El retiro del motor de Whitney ha tenido un efecto enorme en Spirit, dejando en tierra a docenas de sus aviones.<\/p>\n Con una hemorragia de dinero a medida que se acercaba la fecha l\u00edmite de refinanciamiento, Spirit se acogi\u00f3 al Cap\u00edtulo 11 de la protecci\u00f3n por bancarrota el mes pasado, convirti\u00e9ndose en la primera gran aerol\u00ednea estadounidense en hacerlo desde American Airlines en 2011. Espera emerger en el primer trimestre y es una pregunta abierta si volver\u00e1 a intentarlo. una combinaci\u00f3n con la aerol\u00ednea de bajo costo Frontier.<\/p>\n La aerol\u00ednea cambi\u00f3 su antiguo modelo de negocio de cobrar una tarifa baja y agregar tarifas por todo lo dem\u00e1s, como la selecci\u00f3n de asientos, para ofrecer m\u00e1s opciones combinadas en el verano.<\/p>\n Mientras que Spirit vio sus acciones retiradas de la lista despu\u00e9s de declararse en quiebra, JetBlue sigui\u00f3 adelante despu\u00e9s de que el juez bloque\u00f3 la adquisici\u00f3n planificada con un enfoque singular: reducir costos y volver a la rentabilidad.<\/p>\n La nueva directora ejecutiva Joanna Geraghty y el exjefe comercial Marty St. George, quien regres\u00f3 a la aerol\u00ednea como presidente en febrero, emprendieron JetForward, una estrategia que ten\u00eda como objetivo reorientar a la aerol\u00ednea, que hab\u00eda agregado demasiadas rutas con p\u00e9rdidas de dinero despu\u00e9s de la pandemia con sus aviones equipados de primera calidad se desplegaron en los lugares equivocados.<\/p>\n La aerol\u00ednea anunci\u00f3 a principios de este mes que actualizar\u00eda algunos de sus aviones con una clase ejecutiva nacional, para complementar sus aviones que cuentan con su clase ejecutiva Mint de primer nivel.<\/p>\n Sus acciones subieron m\u00e1s del 40% este a\u00f1o hasta el cierre del martes, superando el desempe\u00f1o del S&P 500. Los inversores est\u00e1n contentos con su \u00faltima actualizaci\u00f3n que mostr\u00f3 ingresos mejores de lo esperado.<\/p>\n La aerol\u00ednea comenz\u00f3 el a\u00f1o con la explosi\u00f3n del tap\u00f3n de la puerta de uno de sus nuevos aviones Boeing, lo que provoc\u00f3 la inmovilizaci\u00f3n temporal de los Max 9 y, posteriormente, un pago por parte de Boeing, que fabrica los Max a unas pocas millas de distancia, en Renton, Washington.<\/p>\n Meses despu\u00e9s, volvi\u00f3 a centrarse en la adquisici\u00f3n por casi 2.000 millones de d\u00f3lares de la aerol\u00ednea en dificultades Hawaiian Airlines, una combinaci\u00f3n que super\u00f3 los reguladores antimonopolio en el verano, marcando la primera fusi\u00f3n de las principales aerol\u00edneas estadounidenses desde que Alaska compr\u00f3 Virgin America en 2016.<\/p>\n Alaska ha registrado ganancias s\u00f3lidas y ha disfrutado de un aumento en el precio de sus acciones de m\u00e1s del 70% en lo que va del a\u00f1o, una prima de casi tres veces sobre el mercado en general. Los ejecutivos pintaron un panorama ambicioso para los inversionistas a principios de este mes, anunciando una expansi\u00f3n global para la aerol\u00ednea combinada que incluye servicios sin escalas en aviones de fuselaje ancho desde Seattle -donde su principal competidor es Delta- a Europa y Asia.<\/p>\n \u00bfFrontera de primera clase? La aerol\u00ednea est\u00e1 volviendo a obtener ganancias y est\u00e1 tratando de mejorar su nivel, planeando equipar sus aviones con asientos nacionales de primera clase.<\/p>\n Tambi\u00e9n planea ofrecer m\u00e1s paquetes que incluyan asignaci\u00f3n de asientos, equipaje y sin cargos por cambio.<\/p>\n El director ejecutivo, Barry Biffle, dijo que la aerol\u00ednea espera volver a m\u00e1rgenes de dos d\u00edgitos a mediados de 2025 y atribuye la reciente mejora en los resultados a una serie de cambios en la red, como reducir los vuelos durante los d\u00edas de menor demanda como los martes, mi\u00e9rcoles y s\u00e1bados y en lugares concurridos. mercados como Florida y Las Vegas.<\/p>\n La incursi\u00f3n de Allegiant Travel en el negocio hotelero atraves\u00f3 una mala racha y este verano dijo que se someter\u00eda a una revisi\u00f3n estrat\u00e9gica para su Sunseeker Resort en Florida. Agreg\u00f3 este oto\u00f1o que se estaba acercando a un socio de capital para la propiedad ubicada al norte de Fort Myers.<\/p>\n El negocio principal, Allegiant Airlines de bajo costo, ha dado un giro y ha experimentado una alta demanda en los per\u00edodos pico, dijo a los inversionistas el nuevo director ejecutivo, Greg Anderson, este oto\u00f1o. La aerol\u00ednea actualiz\u00f3 su gu\u00eda para el cuarto trimestre, que super\u00f3 las estimaciones de los analistas a principios de diciembre.<\/p>\n Con m\u00e1rgenes envidiables, especialmente para una aerol\u00ednea de tarifas bajas, la aerol\u00ednea se ha beneficiado de su contrato de vuelos de carga con Amazon y de que sus competidores recortan la capacidad de su centro de operaciones en Minneapolis, dijo este mes el analista de aerol\u00edneas del Deutsche Bank, Mike Linenberg.<\/p>\n \u201cLa diversidad de ingresos de Sun Country proporciona a la empresa un foso econ\u00f3mico que le ha permitido mantener la rentabilidad incluso durante los trimestres m\u00e1s vol\u00e1tiles e intensamente competitivos desde la pandemia\u201d, escribi\u00f3 en una nota del 11 de diciembre.<\/p>\n La aerol\u00ednea ha logrado cambiar su horario seg\u00fan las estaciones, aumentando el servicio a destinos m\u00e1s c\u00e1lidos en el invierno.<\/p>\n Divulgaci\u00f3n: NBCUniversal es la empresa matriz de CNBC y NBC, que transmite \u201cSaturday Night Live\u201d.<\/em><\/p>\n<\/div>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ha sido otro a\u00f1o lleno de acontecimientos para los viajes a\u00e9reos en Estados Unidos. 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