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En el imaginario popular, la F\u00f3rmula 1 (F1) es la c\u00faspide del automovilismo: velocidad m\u00e1xima, tecnolog\u00eda de vanguardia y pilotos superestrellas que son aut\u00e9nticos atletas. Pero cuando se observa el calendario del FIA World Endurance Championship (WEC) 2026, queda claro que existe un tipo de carrera a\u00fan m\u00e1s brutal, ca\u00f3tica y exigente: el resistencia<\/em>.<\/p>\n Mientras la F1 se decide en carreras de poco m\u00e1s de 300 kil\u00f3metros y dos horas de duraci\u00f3n, el WEC propone algo completamente distinto: maratones por cinco regiones del mundo en autos extremadamente resistentes y robustos. Mientras una es la competencia por ver qu\u00e9 escuder\u00eda dise\u00f1a el auto m\u00e1s veloz en vuelta corta, el segundo busca consistencia, fiabilidad, resistencia prolongada por horas en m\u00faltiples formatos y condiciones.<\/p>\n Este 2026, por ejemplo, el evento patrocinado por Rolex tiene ocho carreras oficiales, cada una en un pa\u00eds distinto, con carreras que van desde las seis hasta las 24 horas. La carrera inicial de la temporada se realizar\u00e1 en Catar, en el circuito Lusail, del 26 al 28 de marzo, y contemplar\u00e1 1,812 km. La temporada incluye la ya ic\u00f3nica carrera de 24 horas en Le Mans, Francia, en junio, y finalizar\u00e1 en noviembre con una carrera de ocho horas en Bar\u00e9in.<\/p>\n Las carreras de resistencia son impredecibles. A veces son limpias, y otras, m\u00e1s bien, ca\u00f3ticas. Jenson Button, campe\u00f3n del mundial de la F1 en 2009 bajo la escuder\u00eda Brawn y veterano en las 24 Horas de Le Mans, lo tiene bien claro. En las carreras largas la acci\u00f3n es una locura porque los pilotos rebasan un coche cada dos segundos, cuenta en entrevista para WIRED en Espa\u00f1ol.<\/p>\n \u201cEn las pruebas de resistencia suele haber muy buen manejo, pero tambi\u00e9n errores ocasionales. Siempre existen momentos de peligro y cuando hay un accidente obvio se habla de ello, pero se pierde entre todos los accidentes que se evitaron\u201d, dijo el ex piloto de automovilismo brit\u00e1nico.<\/p>\n \u201cAl principio, algunos autos se adelantan y piensas: \u2018Ah, es f\u00e1cil, son mucho m\u00e1s r\u00e1pidos\u2019. Pero es incre\u00edble lo r\u00e1pido que puede cambiar todo en estas pruebas, ya sea por los neum\u00e1ticos que llevas o por el tr\u00e1fico que te est\u00e1 bloqueando\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n A Button le encantar\u00eda que el Endurance tuviera m\u00e1s fans y generara la misma pasi\u00f3n que se siente en la F1, pero admite que los interesados podr\u00edan enfrentarse a una disciplina m\u00e1s compleja.<\/p>\n \u201cCreo que son aficionados que estudian el deporte m\u00e1s que la mayor\u00eda. Es una prueba complicada por las diferentes categor\u00edas que corren al mismo tiempo y las reglas particulares sobre rebases, paradas en boxes, repostaje, cambios de neum\u00e1ticos y m\u00e1s. Hay much\u00edsimo que aprender y debes ser muy t\u00e9cnico para amar este deporte. Es un p\u00fablico especial que sabe un mont\u00f3n de lo que est\u00e1n viendo, probablemente tanto como nosotros\u2026 \u00a1eso es genial!\u201d, asegur\u00f3.<\/p>\n El conductor ha navegado por otras pruebas famosas de resistencia, como el Rolex 24 at Daytona, donde se maneja todo un d\u00eda completo. Aqu\u00ed es donde es fundamental seguir una estrategia de equipo a largo plazo. Le preguntamos c\u00f3mo se gana una carrera como el Daytona.<\/p>\n<\/div>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En el imaginario popular, la F\u00f3rmula 1 (F1) es la c\u00faspide del automovilismo: velocidad m\u00e1xima, tecnolog\u00eda de vanguardia y pilotos superestrellas que son aut\u00e9nticos atletas. Pero cuando se observa el calendario del FIA World Endurance Championship (WEC) 2026, queda claro que existe un tipo de carrera a\u00fan m\u00e1s brutal, ca\u00f3tica y exigente: el resistencia. 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