Im\u00e1genes de Halfpoint | Momento | Getty Images<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
Los consumidores corren para comprar veh\u00edculos el\u00e9ctricos antes de una fecha l\u00edmite de escape r\u00e1pido para reclamar cr\u00e9ditos fiscales por valor de hasta $ 7,500, seg\u00fan analistas de autom\u00f3viles.<\/p>\n
La legislaci\u00f3n defendida por los republicanos en Capitol Hill y firmada por el presidente Donald Trump en julio elimina las exenciones fiscales, disponibles para EV nuevos, usados y arrendados, despu\u00e9s del 30 de septiembre.<\/p>\n
La Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n de la era Biden hab\u00eda ofrecido originalmente las exenciones fiscales a los consumidores hasta 2032.<\/p>\n
\u00abEsperamos que Q3 sea [a] Registro de ventas de EV debido a que los incentivos fiscales desaparecen \u00ab, dijo Stephanie Valdez Streaty, analista senior de Cox Automotive.<\/p>\n
\u00abLa gente se apresura\u00bb a comprar, dijo.<\/p>\n<\/div>\n
‘Volumen significativo’ de ventas de EV<\/h2>\n\nLos consumidores compraron casi 130,100 nuevos veh\u00edculos el\u00e9ctricos en julio, la segunda cuenta de ventas mensual m\u00e1s alta registrada, detr\u00e1s de aproximadamente 136,000 vendidas en diciembre, seg\u00fan Cox Automotive Data. Las cifras de julio representan un aumento del 26.4% a partir de junio y un aumento de casi el 20% a\u00f1o tras a\u00f1o, dijo Streaty.<\/p>\n
La participaci\u00f3n de las ventas de EV en julio tambi\u00e9n represent\u00f3 aproximadamente el 9.1% de las ventas totales de veh\u00edculos de pasajeros ese mes, la mayor participaci\u00f3n mensual registrada, seg\u00fan Cox.<\/p>\n
\u00abEstamos viendo un volumen significativo en los nuevos EV\u00bb, dijo Liz Najman, directora de Market Insights en Recurrent, un mercado de EV y un proveedor de datos.<\/p>\n<\/div>\n
\n\n\n\n![\"C\u00f3mo](\"https:\/\/image.cnbcfm.com\/api\/v1\/image\/108181346-1754338086805-Modular_Data_Center_3.png?v=1754338226&w=750&h=422&vtcrop=y\")
Mientras tanto, se vendieron casi 36,700 EV en julio, un r\u00e9cord mensual de alto, seg\u00fan muestran los datos de Cox. <\/p>\n
Los modelos espec\u00edficos de EV, el Chevy Equinox EV, Honda Prologue y Hyundai Ioniq 5, tambi\u00e9n vieron ventas r\u00e9cord el mes pasado, dijo Najman.<\/p>\n
Se vendieron 8,500 EVOX EV en julio, el total de EV mensual m\u00e1s alto en los EE. UU. Para cualquier modelo fuera de Tesla, que es el l\u00edder del mercado, dijo Najman.<\/p>\n
(Esto se produce cuando las ventas de Tesla han disminuido durante dos trimestres consecutivos, en aproximadamente un 12% a\u00f1o tras a\u00f1o en Q2 y 9% en Q1, seg\u00fan los datos de Cox).<\/p>\n<\/div>\n
El cr\u00e9dito fiscal de $ 7,500 coloca a los EV cerca de la paridad de precios<\/h2>\n\nLos cr\u00e9ditos fiscales, por un valor de hasta $ 7,500 para nuevos EV y $ 4,000 para EV usados, tienen como objetivo hacer que las compras EV sean m\u00e1s atractivas financieramente para los consumidores.<\/p>\n
Las exenciones fiscales de EV fueron una de las muchas pol\u00edticas que la administraci\u00f3n Biden adopt\u00f3 para tratar de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. El sector de transporte es la mayor fuente de emisiones de gases de efecto invernadero estadounidenses.<\/p>\n
M\u00e1s de finanzas personales:<\/strong>
Los aranceles de Trump hacen que la inversi\u00f3n sea \u00abcomplicada\u00bb
Las estafas de impostores le costaron a los adultos mayores $ 700 millones en 2024
\u00bfQu\u00e9 significan los activos privados en 401 (k) los planes para los inversores?<\/p>\nLos EV son \u00abinequ\u00edvocamente mejores\u00bb para el medio ambiente que los autos tradicionales con un motor de combusti\u00f3n interna, seg\u00fan el Instituto de Tecnolog\u00eda de Massachusetts.<\/p>\n
Sin embargo, si bien los EV tienden a ser m\u00e1s baratos sobre el ciclo de vida de la propiedad del autom\u00f3vil en relaci\u00f3n con los veh\u00edculos de gasolina tradicionales, generalmente tienen un costo inicial m\u00e1s alto, dijeron analistas.<\/p>\n
El precio de transacci\u00f3n promedio para todos los veh\u00edculos de pasajeros nuevos (aparte de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda) en julio fue de $ 48,078, seg\u00fan los datos de Cox.<\/p>\n
El promedio de los nuevos EV fue de $ 55,689, antes de los incentivos y cr\u00e9ditos fiscales del concesionario, dijo Cox. Si la compra calificara para el cr\u00e9dito fiscal completo de $ 7,500, estar\u00eda cerca de la paridad de precios, alrededor de $ 48,189.<\/p>\n<\/div>\n
\nLa brecha de precios entre los autom\u00f3viles EV y la gasolina \u00abya no existe\u00bb, escribi\u00f3 Tom Libby, analista de S&P Global, en julio. La desaparici\u00f3n de los cr\u00e9ditos fiscales federales \u00abpone en peligro\u00bb la competitividad de los precios, escribi\u00f3.<\/p>\n
Los estados y los servicios p\u00fablicos pueden ofrecer incentivos financieros adicionales para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, dependiendo de d\u00f3nde vivan los consumidores, dijeron analistas.<\/p>\n<\/div>\n
Los distribuidores de EV aumentan los incentivos<\/h2>\n\n\n\nMaskot | Maskot | Getty Images<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\nLos concesionarios tambi\u00e9n est\u00e1n tratando de capitalizar la pr\u00f3xima fecha l\u00edmite del 30 de septiembre, avivando un sentido de urgencia del consumidor para impulsar las ventas, dijeron analistas.<\/p>\n
\u00ab$ 7,500 de cr\u00e9dito fiscal federal\u00bb, estaba en negrita en la parte superior de la p\u00e1gina de inicio de Tesla a partir de la tarde del viernes por la tarde. \u00abInventario limitado: tome la entrega ahora\u00bb, escribi\u00f3 el fabricante de autom\u00f3viles debajo.<\/p>\n
El 30 de septiembre es la fecha en que los consumidores deben tomar posesi\u00f3n del autom\u00f3vil (esencialmente, expulsarlo del lote) para calificar para un cr\u00e9dito fiscal de EV.<\/p>\n
M\u00e1s all\u00e1 de las exenciones fiscales, los concesionarios tambi\u00e9n ofrecen beneficios financieros relativamente generosos para atraer a los consumidores.<\/p>\n
Proporcionaron alrededor de $ 9,800 de incentivos financieros adicionales, en promedio, a los compradores de New-EV en julio, por un valor de aproximadamente el 17.5% del precio promedio de la transacci\u00f3n, seg\u00fan muestran los datos de Cox.<\/p>\n<\/div>\n
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Esa participaci\u00f3n es el porcentaje m\u00e1s alto que data de octubre de 2017, que fue antes de la \u00abnueva era de la adopci\u00f3n de EV\u00bb cuando el volumen de ventas mensual era bastante bajo, dijo Streaty.<\/p>\n
Es probable que las ventas de EV \u00abcolapsen\u00bb en el cuarto trimestre de 2025, una vez que el cr\u00e9dito fiscal expire y el mercado se ajuste a una nueva realidad financiera, dijo.<\/p>\n
Es probable que los EV usados sean un punto brillante en el corto plazo, dijeron analistas.<\/p>\n
El crecimiento se ha acelerado, y la mayor\u00eda de los compradores de hoy ya no califican para la exenci\u00f3n de impuestos de $ 4,000.<\/p>\n
\u00ab[A]De todos modos, un tercio de los EV usados calificados para el incentivo de todos modos \u00ab, escribi\u00f3 Cox Automotive el mes pasado.\u00bb Con el crecimiento de la disponibilidad y los incentivos para los nuevos EV se espera que caigan, el mercado EV usado puede crecer m\u00e1s r\u00e1pido en los cuartos por delante \u00ab.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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La participaci\u00f3n de las ventas de EV en julio tambi\u00e9n represent\u00f3 aproximadamente el 9.1% de las ventas totales de veh\u00edculos de pasajeros ese mes, la mayor participaci\u00f3n mensual registrada, seg\u00fan Cox.<\/p>\n
\u00abEstamos viendo un volumen significativo en los nuevos EV\u00bb, dijo Liz Najman, directora de Market Insights en Recurrent, un mercado de EV y un proveedor de datos.<\/p>\n<\/div>\n
Mientras tanto, se vendieron casi 36,700 EV en julio, un r\u00e9cord mensual de alto, seg\u00fan muestran los datos de Cox. <\/p>\n
Los modelos espec\u00edficos de EV, el Chevy Equinox EV, Honda Prologue y Hyundai Ioniq 5, tambi\u00e9n vieron ventas r\u00e9cord el mes pasado, dijo Najman.<\/p>\n
Se vendieron 8,500 EVOX EV en julio, el total de EV mensual m\u00e1s alto en los EE. UU. Para cualquier modelo fuera de Tesla, que es el l\u00edder del mercado, dijo Najman.<\/p>\n
(Esto se produce cuando las ventas de Tesla han disminuido durante dos trimestres consecutivos, en aproximadamente un 12% a\u00f1o tras a\u00f1o en Q2 y 9% en Q1, seg\u00fan los datos de Cox).<\/p>\n<\/div>\n
El cr\u00e9dito fiscal de $ 7,500 coloca a los EV cerca de la paridad de precios<\/h2>\n\nLos cr\u00e9ditos fiscales, por un valor de hasta $ 7,500 para nuevos EV y $ 4,000 para EV usados, tienen como objetivo hacer que las compras EV sean m\u00e1s atractivas financieramente para los consumidores.<\/p>\n
Las exenciones fiscales de EV fueron una de las muchas pol\u00edticas que la administraci\u00f3n Biden adopt\u00f3 para tratar de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. El sector de transporte es la mayor fuente de emisiones de gases de efecto invernadero estadounidenses.<\/p>\n
M\u00e1s de finanzas personales:<\/strong>
Los aranceles de Trump hacen que la inversi\u00f3n sea \u00abcomplicada\u00bb
Las estafas de impostores le costaron a los adultos mayores $ 700 millones en 2024
\u00bfQu\u00e9 significan los activos privados en 401 (k) los planes para los inversores?<\/p>\nLos EV son \u00abinequ\u00edvocamente mejores\u00bb para el medio ambiente que los autos tradicionales con un motor de combusti\u00f3n interna, seg\u00fan el Instituto de Tecnolog\u00eda de Massachusetts.<\/p>\n
Sin embargo, si bien los EV tienden a ser m\u00e1s baratos sobre el ciclo de vida de la propiedad del autom\u00f3vil en relaci\u00f3n con los veh\u00edculos de gasolina tradicionales, generalmente tienen un costo inicial m\u00e1s alto, dijeron analistas.<\/p>\n
El precio de transacci\u00f3n promedio para todos los veh\u00edculos de pasajeros nuevos (aparte de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda) en julio fue de $ 48,078, seg\u00fan los datos de Cox.<\/p>\n
El promedio de los nuevos EV fue de $ 55,689, antes de los incentivos y cr\u00e9ditos fiscales del concesionario, dijo Cox. Si la compra calificara para el cr\u00e9dito fiscal completo de $ 7,500, estar\u00eda cerca de la paridad de precios, alrededor de $ 48,189.<\/p>\n<\/div>\n
\nLa brecha de precios entre los autom\u00f3viles EV y la gasolina \u00abya no existe\u00bb, escribi\u00f3 Tom Libby, analista de S&P Global, en julio. La desaparici\u00f3n de los cr\u00e9ditos fiscales federales \u00abpone en peligro\u00bb la competitividad de los precios, escribi\u00f3.<\/p>\n
Los estados y los servicios p\u00fablicos pueden ofrecer incentivos financieros adicionales para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, dependiendo de d\u00f3nde vivan los consumidores, dijeron analistas.<\/p>\n<\/div>\n
Los distribuidores de EV aumentan los incentivos<\/h2>\n\n\n\nMaskot | Maskot | Getty Images<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\nLos concesionarios tambi\u00e9n est\u00e1n tratando de capitalizar la pr\u00f3xima fecha l\u00edmite del 30 de septiembre, avivando un sentido de urgencia del consumidor para impulsar las ventas, dijeron analistas.<\/p>\n
\u00ab$ 7,500 de cr\u00e9dito fiscal federal\u00bb, estaba en negrita en la parte superior de la p\u00e1gina de inicio de Tesla a partir de la tarde del viernes por la tarde. \u00abInventario limitado: tome la entrega ahora\u00bb, escribi\u00f3 el fabricante de autom\u00f3viles debajo.<\/p>\n
El 30 de septiembre es la fecha en que los consumidores deben tomar posesi\u00f3n del autom\u00f3vil (esencialmente, expulsarlo del lote) para calificar para un cr\u00e9dito fiscal de EV.<\/p>\n
M\u00e1s all\u00e1 de las exenciones fiscales, los concesionarios tambi\u00e9n ofrecen beneficios financieros relativamente generosos para atraer a los consumidores.<\/p>\n
Proporcionaron alrededor de $ 9,800 de incentivos financieros adicionales, en promedio, a los compradores de New-EV en julio, por un valor de aproximadamente el 17.5% del precio promedio de la transacci\u00f3n, seg\u00fan muestran los datos de Cox.<\/p>\n<\/div>\n
\n\n\n\nEsa participaci\u00f3n es el porcentaje m\u00e1s alto que data de octubre de 2017, que fue antes de la \u00abnueva era de la adopci\u00f3n de EV\u00bb cuando el volumen de ventas mensual era bastante bajo, dijo Streaty.<\/p>\n
Es probable que las ventas de EV \u00abcolapsen\u00bb en el cuarto trimestre de 2025, una vez que el cr\u00e9dito fiscal expire y el mercado se ajuste a una nueva realidad financiera, dijo.<\/p>\n
Es probable que los EV usados sean un punto brillante en el corto plazo, dijeron analistas.<\/p>\n
El crecimiento se ha acelerado, y la mayor\u00eda de los compradores de hoy ya no califican para la exenci\u00f3n de impuestos de $ 4,000.<\/p>\n
\u00ab[A]De todos modos, un tercio de los EV usados calificados para el incentivo de todos modos \u00ab, escribi\u00f3 Cox Automotive el mes pasado.\u00bb Con el crecimiento de la disponibilidad y los incentivos para los nuevos EV se espera que caigan, el mercado EV usado puede crecer m\u00e1s r\u00e1pido en los cuartos por delante \u00ab.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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Las exenciones fiscales de EV fueron una de las muchas pol\u00edticas que la administraci\u00f3n Biden adopt\u00f3 para tratar de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. El sector de transporte es la mayor fuente de emisiones de gases de efecto invernadero estadounidenses.<\/p>\n
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Si la compra calificara para el cr\u00e9dito fiscal completo de $ 7,500, estar\u00eda cerca de la paridad de precios, alrededor de $ 48,189.<\/p>\n<\/div>\n La brecha de precios entre los autom\u00f3viles EV y la gasolina \u00abya no existe\u00bb, escribi\u00f3 Tom Libby, analista de S&P Global, en julio. La desaparici\u00f3n de los cr\u00e9ditos fiscales federales \u00abpone en peligro\u00bb la competitividad de los precios, escribi\u00f3.<\/p>\n Los estados y los servicios p\u00fablicos pueden ofrecer incentivos financieros adicionales para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, dependiendo de d\u00f3nde vivan los consumidores, dijeron analistas.<\/p>\n<\/div>\n Maskot | Maskot | Getty Images<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n Los concesionarios tambi\u00e9n est\u00e1n tratando de capitalizar la pr\u00f3xima fecha l\u00edmite del 30 de septiembre, avivando un sentido de urgencia del consumidor para impulsar las ventas, dijeron analistas.<\/p>\n \u00ab$ 7,500 de cr\u00e9dito fiscal federal\u00bb, estaba en negrita en la parte superior de la p\u00e1gina de inicio de Tesla a partir de la tarde del viernes por la tarde. \u00abInventario limitado: tome la entrega ahora\u00bb, escribi\u00f3 el fabricante de autom\u00f3viles debajo.<\/p>\n El 30 de septiembre es la fecha en que los consumidores deben tomar posesi\u00f3n del autom\u00f3vil (esencialmente, expulsarlo del lote) para calificar para un cr\u00e9dito fiscal de EV.<\/p>\n M\u00e1s all\u00e1 de las exenciones fiscales, los concesionarios tambi\u00e9n ofrecen beneficios financieros relativamente generosos para atraer a los consumidores.<\/p>\n Proporcionaron alrededor de $ 9,800 de incentivos financieros adicionales, en promedio, a los compradores de New-EV en julio, por un valor de aproximadamente el 17.5% del precio promedio de la transacci\u00f3n, seg\u00fan muestran los datos de Cox.<\/p>\n<\/div>\n Esa participaci\u00f3n es el porcentaje m\u00e1s alto que data de octubre de 2017, que fue antes de la \u00abnueva era de la adopci\u00f3n de EV\u00bb cuando el volumen de ventas mensual era bastante bajo, dijo Streaty.<\/p>\n Es probable que las ventas de EV \u00abcolapsen\u00bb en el cuarto trimestre de 2025, una vez que el cr\u00e9dito fiscal expire y el mercado se ajuste a una nueva realidad financiera, dijo.<\/p>\n Es probable que los EV usados sean un punto brillante en el corto plazo, dijeron analistas.<\/p>\n El crecimiento se ha acelerado, y la mayor\u00eda de los compradores de hoy ya no califican para la exenci\u00f3n de impuestos de $ 4,000.<\/p>\n \u00ab[A]De todos modos, un tercio de los EV usados calificados para el incentivo de todos modos \u00ab, escribi\u00f3 Cox Automotive el mes pasado.\u00bb Con el crecimiento de la disponibilidad y los incentivos para los nuevos EV se espera que caigan, el mercado EV usado puede crecer m\u00e1s r\u00e1pido en los cuartos por delante \u00ab.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Im\u00e1genes de Halfpoint | Momento | Getty Images Los consumidores corren para comprar veh\u00edculos el\u00e9ctricos antes de una fecha l\u00edmite de escape r\u00e1pido para reclamar cr\u00e9ditos fiscales por valor de hasta $ 7,500, seg\u00fan analistas de autom\u00f3viles. 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