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El CEO de Tesla, Elon Musk, ha prometido autos aut\u00f3nomos durante una d\u00e9cada, y el momento de la verdad finalmente puede estar aqu\u00ed.<\/p>\n
Musk, que est\u00e1 principalmente de vuelta en el sector privado despu\u00e9s de su giro en cadena en la administraci\u00f3n Trump, ha dicho que Tesla planea lanzar un servicio robotaxi en Austin, Texas, el domingo. Aunque dijo que el d\u00eda exacto a\u00fan podr\u00eda cambiar, Tesla parece estar acerc\u00e1ndose a hacer un intento, con videos que se extienden en l\u00ednea de las pruebas de carretera donde no hay humano en el asiento del conductor.<\/p>\n
Pero Tesla tambi\u00e9n est\u00e1 comenzando desde atr\u00e1s. Waymo, un spin -off de Google, ya est\u00e1 ejecutando un servicio Robotaxi en varias ciudades, incluida Austin, y el servicio tiene un seguimiento creciente.<\/p>\n
La seguridad sigue siendo una pregunta clave. Musk ha rechazado la idea de usar sensores de radar y lidar en veh\u00edculos Tesla, en lugar de depender de las c\u00e1maras en una desviaci\u00f3n de algunos rivales. \u00c9l ha dicho que la robotaxis de Tesla est\u00e1 utilizando una \u00abnueva versi\u00f3n de software\u00bb que no se ha probado relativamente.<\/p>\n
Los reguladores federales han estado planteando inquietudes sobre el software de asistencia a conductores de Tesla durante m\u00e1s de un a\u00f1o, diciendo que contribuy\u00f3 a cientos de accidentes evitables, incluidos algunos accidentes fatales.<\/p>\n
El servicio de Waymo no ha informado ninguna muerte.<\/p>\n
Esto es lo que debe esperar del servicio planificado de Tesla.<\/p>\n
Musk dijo este mes que el lanzamiento de Robotaxi ser\u00eda \u00abtentativamente, 22 de junio\u00bb.<\/p>\n
Musk ha predicho durante a\u00f1os que los veh\u00edculos aut\u00f3nomos de Tesla estaban a la vuelta de la esquina, hasta el punto en que se ha convertido en un meme. Musk le dijo a la revista Fortune en 2015 que la autonom\u00eda estaba a dos a\u00f1os de distancia, y dijo en 2019 que Tesla tendr\u00eda 1 mill\u00f3n de robotaxis en las carreteras en 2020.<\/p>\n
Los dem\u00f3cratas de Texas le pidieron el mi\u00e9rcoles a Tesla que retrase su lanzamiento hasta septiembre, cuando una nueva ley estatal podr\u00eda entrar en vigencia y requerir que los operadores de robotaxi obtengan un permiso estatal. Tesla no respondi\u00f3 a las solicitudes de comentarios.<\/p>\n
Muy pocas personas, al menos para comenzar. Musk ha dicho que el servicio comenzar\u00e1 muy peque\u00f1o, con tan solo 10 veh\u00edculos la primera semana. Operar\u00e1n en Austin, pero Tesla no ha dicho cu\u00e1n grande ser\u00e1 su \u00e1rea de servicio. No hay una lista de espera p\u00fablica, aunque Musk ha dicho que quiere aumentar el servicio en unos pocos meses para ponerse al d\u00eda con Waymo.<\/p>\n
El viernes, algunas personas en la aplicaci\u00f3n de redes sociales X de Musk publicaron capturas de pantalla de lo que parec\u00edan ser invitaciones al \u00abacceso temprano de Tesla Robotaxi\u00bb.<\/p>\n
Los servicios de Robotaxi funcionan como un servicio Lyft o Uber Ride-Hail: un usuario ordena un viaje en una aplicaci\u00f3n de tel\u00e9fono al ingresar su punto de partida y destino. La diferencia clave es que no hay nadie en el asiento del conductor, aunque no est\u00e1 claro si Tesla tendr\u00e1 a alguien en el asiento del pasajero delantero, como lo ha hecho durante las unidades de prueba, o cu\u00e1nto control remoto del autom\u00f3vil tendr\u00e1 Tesla.<\/p>\n
Waymo dice que su servicio cubre 37 millas cuadradas en Austin, y los clientes pueden pedir viajes a trav\u00e9s de la aplicaci\u00f3n Uber, en una asociaci\u00f3n entre las dos compa\u00f1\u00edas tecnol\u00f3gicas. Waymo tambi\u00e9n est\u00e1 disponible en Los \u00c1ngeles, Phoenix, San Francisco y Atlanta, con planes de expandirse a Miami y en otros lugares.<\/p>\n
A nivel nacional, Waymo dice que tiene 1,500 veh\u00edculos en la carretera, adem\u00e1s de estacionamientos, estaciones de carga el\u00e9ctrica, personal de mantenimiento e ingenieros para apoyar los veh\u00edculos.<\/p>\n
\u00abWaymo es el l\u00edder del desarrollo de la tecnolog\u00eda aqu\u00ed, y en los \u00faltimos 15 a\u00f1os ha evolucionado tanto la tecnolog\u00eda como la infraestructura relacionada para respaldar lo que est\u00e1n haciendo\u00bb, dijo Bryan Reimer, cient\u00edfico investigador del Centro de Transporte y Log\u00edstica del Instituto de Tecnolog\u00eda de Massachusetts.<\/p>\n
Tesla est\u00e1 llamando a su servicio Robotaxi, pero hasta ahora la compa\u00f1\u00eda no ha logrado obtener una marca registrada para el plazo.<\/p>\n
Los expertos dicen que nadie sabe cu\u00e1n seguro ser\u00e1 el servicio de Tesla.<\/p>\n
\u00abMe alegra que est\u00e9n comenzando peque\u00f1os\u00bb, dijo Greg Stevens, director de investigaci\u00f3n de Mcity, un laboratorio de pruebas de tecnolog\u00eda aut\u00f3noma en la Universidad de Michigan.<\/p>\n
\u00abComo ingeniero, soy un verdadero fan\u00e1tico de los peque\u00f1os lanzamientos. Mant\u00e9ngalo simple al principio: lanza una peque\u00f1a cantidad de veh\u00edculos y mira muy, muy de cerca\u00bb, dijo.<\/p>\n
Phil Koopman, profesor asociado de ingenier\u00eda en la Universidad Carnegie Mellon, dijo que solo un historial de manejo de decenas de millones de millas determinar\u00e1 la seguridad de Tesla.<\/p>\n
\u00abEl \u00e9xito no es accidentes ni percances graves para el resto del a\u00f1o, al menos\u00bb, dijo. \u00abLa seguridad no es algo en el que puedas ver el auto y ver que es seguro\u00bb.<\/p>\n
Tesla tiene un enfoque diferente a la seguridad que su principal competidor. Si bien Waymo usa una combinaci\u00f3n de c\u00e1maras, radar y lidar para mantener sus rodamientos, Tesla se basa solo en c\u00e1maras. Es un enfoque que Musk dice que es menos costoso y \u00absuperior\u00bb al uso de LiDAR, mientras que los reguladores federales han dicho que las c\u00e1maras de Tesla pueden tener problemas para ver en ciertas condiciones como niebla y sol deslizante.<\/p>\n
Musk ha dicho que Tesla est\u00e1 \u00absiendo s\u00faper paranoico sobre la seguridad\u00bb. Tambi\u00e9n ha dicho una versi\u00f3n m\u00e1s avanzada del software de autonom\u00eda de Tesla \u00abtodav\u00eda requiere mucho pulido\u00bb.<\/p>\n
Texas ha tenido leyes relativamente permisivas sobre veh\u00edculos aut\u00f3nomos: a diferencia de California, no hay un regulador estatal en Texas que deba firmar el servicio. Eso puede cambiar en septiembre, cuando una ley propuesta de Texas que requiere que los operadores de robotaxi obtengan autorizaci\u00f3n del Departamento de Veh\u00edculos Motorizados se establecer\u00e1 en vigencia. El proyecto de ley ha aprobado la C\u00e1mara y el Senado del estado y est\u00e1 esperando la acci\u00f3n del gobernador republicano Greg Abbott.<\/p>\n
Si Tesla lanza el domingo y Abbott firma el proyecto de ley, no est\u00e1 claro qu\u00e9 suceder\u00eda bajo la nueva ley este oto\u00f1o. Un portavoz del Departamento de Veh\u00edculos Motorizados de Texas dijo el viernes que el departamento necesitar\u00eda tiempo para poner en vigencia la ley y comenzar a cumplir, un proceso que probablemente se extender\u00eda en el pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n
Los funcionarios de la ciudad de Austin tambi\u00e9n dicen que est\u00e1n prohibidos bajo la ley estatal de regular los veh\u00edculos aut\u00f3nomos, pero han estado documentando ejemplos de preocupaciones de seguridad. En los primeros cinco meses de este a\u00f1o, la ciudad dijo que recopil\u00f3 datos sobre 35 incidentes de seguridad, como bloquear el tr\u00e1fico, involucrando a varias compa\u00f1\u00edas.<\/p>\n
Funcionarios de Austin dijeron que hasta el viernes, no hab\u00edan documentado ning\u00fan incidente de seguridad que involucre a veh\u00edculos aut\u00f3nomos de Tesla.<\/p>\n
\u00abLa ciudad trata a cada compa\u00f1\u00eda AV que expresa inter\u00e9s en Austin de la misma manera, ofrece oportunidades de capacitaci\u00f3n y proporciona informaci\u00f3n sobre el derecho de paso y el procedimiento de la ciudad\u00bb, dijo Jack Flagler, portavoz del Departamento de Transporte de Austin, en un correo electr\u00f3nico. Dijo que la ciudad hab\u00eda proporcionado a Tesla y a otros mapas, informaci\u00f3n especial de eventos e informaci\u00f3n sobre los procedimientos de bomberos y polic\u00edas.<\/p>\n
Tesla ha tratado de impedir que la ciudad de Austin publique registros gubernamentales sobre su servicio planificado, seg\u00fan Reuters.<\/p>\n
Tesla no ha descrito p\u00fablicamente ning\u00fan plan de contingencia, pero si las empresas rivales son una gu\u00eda, Tesla tendr\u00e1 personal listo para ayudar en persona o de forma remota. Los veh\u00edculos de prueba vistos en Austin han sido seguidos de cerca por lo que algunas personas especulan para ser veh\u00edculos \u00abarrastrados\u00bb conducidos por humanos.<\/p>\n
Las empresas como Waymo y el crucero ahora desaparecido dicen que pueden e intervienen de forma remota con los veh\u00edculos si hay un problema, que para el crucero significaba cada 4 a 5 millas, seg\u00fan CNBC. Cruise luego cerr\u00f3 despu\u00e9s de un accidente muy publicitado que involucra a un peat\u00f3n.<\/p>\n
Tesla public\u00f3 un trabajo relacionado con las teleoperaciones y les dijo a los analistas de Wall Street que esperaban Telesupport, seg\u00fan la revista Wired y el sitio de autom\u00f3viles Electrek, pero la compa\u00f1\u00eda no ha proporcionado detalles.<\/p>\n
Las apuestas son altas para toda la industria de Robotaxi.<\/p>\n
\u00abEsa es mi gran preocupaci\u00f3n: que todo el progreso que hemos logrado se detiene por alg\u00fan tipo de incidente de seguridad importante\u00bb, dijo Stevens.<\/p>\n
Musk ha dicho que la seguridad y las regulaciones guiar\u00e1n la rapidez con que Tesla intenta expandir el n\u00famero de veh\u00edculos en el servicio. Le dijo a CNBC en una entrevista el mes pasado: \u00abCreo que probablemente estaremos en mil en unos pocos meses\u00bb. Tambi\u00e9n mencion\u00f3 expandirse a California, aunque Tesla no tiene el permiso requerido para operar all\u00ed.<\/p>\n
Musk tambi\u00e9n ha promocionado un veh\u00edculo nuevo, llamado CyberCab, que Tesla podr\u00eda usar para su servicio Robotaxi, aunque por ahora la compa\u00f1\u00eda est\u00e1 utilizando veh\u00edculos modelo existentes. Y finalmente, Musk ha dicho que los propietarios individuales de Tesla podr\u00edan ofrecer sus veh\u00edculos para alquiler en el servicio Robotaxi, pero no ha establecido una fecha para cu\u00e1ndo podr\u00eda suceder.<\/p>\n
\u00ab\u00bfCu\u00e1nto tiempo tard\u00f3 en escalar? A\u00f1os y a\u00f1os y a\u00f1os. Y no hay raz\u00f3n para creer que sea diferente para Tesla\u00bb, dijo Koopman.<\/p>\n
El lanzamiento programado del servicio Robotaxi ha ayudado a impulsar el precio de las acciones de Tesla en los \u00faltimos meses, despu\u00e9s de que las ventas y las ganancias de la compa\u00f1\u00eda crataron durante el tiempo de Musk en la administraci\u00f3n Trump y las protestas resultantes de \u00abTesla Takedown\u00bb contra \u00e9l y la compa\u00f1\u00eda. Algunos inversores piensan que Tesla podr\u00e1 ampliar su servicio r\u00e1pidamente a docenas de ciudades durante el pr\u00f3ximo a\u00f1o, creando una nueva fuente de ingresos mientras posiblemente tambi\u00e9n aumenta las ventas de veh\u00edculos.<\/p>\n
Algunos expertos piensan que ese es el punto principal del lanzamiento de Robotaxi.<\/p>\n
\u00abCreo que el objetivo que es primordial es estabilizar el precio de las acciones de Tesla\u00bb, dijo Reimer de MIT. \u00abEste es un truco tanto de los medios como cualquier otra cosa\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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