Los clientes miran los autos BYD Electric en un autom\u00f3vil en Yantai, en la provincia de Shandong del este de China, el 10 de abril de 2025. <\/p>\n
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BEIJING – La competencia en el mercado de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos de China se volvi\u00f3 m\u00e1s feroz con consecuencias para la econom\u00eda nacional e incluso para el mercado mundial de autom\u00f3viles.<\/p>\n
Gigante de la industria Byd<\/button><\/span><\/span><\/span> La semana pasada anunci\u00f3 una serie de descuentos, algunos de casi el 30% o m\u00e1s, en varios <\/strong>de sus modelos de bater\u00eda e h\u00edbridos de solo bater\u00eda de gama baja. El autom\u00f3vil compacto de gaviota econ\u00f3mico con presupuesto vio caer su precio a 55,800 yuanes ($ 7,750).<\/p>\nOtros fabricantes de autom\u00f3viles chinos importantes han comenzado a seguir su ejemplo.<\/p>\n
\u00abLa acci\u00f3n de BYD esta vez ha puesto a la industria bastante nerviosa\u00bb, dijo Zhong Shi, analista de la Asociaci\u00f3n de Distribuidores de Autom\u00f3viles de China, en mandar\u00edn, traducido por CNBC.<\/p>\n
\u00abLa industria est\u00e1 en [a state of] Un shock relativamente grande \u00ab, dijo, se\u00f1alando que los fabricantes de autom\u00f3viles m\u00e1s peque\u00f1os ahora est\u00e1n m\u00e1s preocupados por su capacidad para competir.<\/p>\n
La industria ha sido un punto brillante raro en una econom\u00eda que ha estado viendo un crecimiento m\u00e1s lento y una demanda deslucida de los consumidores. Parte del \u00faltimo intento de Beijing de estimular el consumo incluy\u00f3 subsidios para nuevos veh\u00edculos de energ\u00eda, una categor\u00eda que incluye autom\u00f3viles solo con bater\u00eda y con motor h\u00edbrido. <\/p>\n
\u00abLa \u00faltima competencia de precios de autom\u00f3viles subraya c\u00f3mo el desequilibrio de la demanda de suministro contin\u00faa alimentando la deflaci\u00f3n\u00bb, dijo el jefe del economista de China de Morgan Stanley, Robin Xing, en un informe el mi\u00e9rcoles.<\/p>\n
\u00abHay una ret\u00f3rica en crecimiento sobre la necesidad de reequilibrar [to more consumption]pero los desarrollos recientes sugieren que el antiguo modelo basado en suministro permanece intacto \u00ab, dijo.\u00bb Por lo tanto, es probable que la reflexi\u00f3n siga siendo dif\u00edcil de alcanzar \u00ab.<\/p>\n<\/div>\n
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El mercado de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos de China ya ha estado en una guerra de precios durante los \u00faltimos dos a\u00f1os, en parte alimentado por Tesla<\/button><\/span><\/span><\/span>.<\/p>\nPero esta vez, los fabricantes de autom\u00f3viles tradicionales, incluidos los estatales, se sienten significativos ya que la proporci\u00f3n de nuevos veh\u00edculos de energ\u00eda ha llegado a tener en cuenta aproximadamente la mitad de los nuevos autom\u00f3viles de pasajeros vendidos en China.<\/p>\n
La semana pasada, el presidente de Great Wall Motors, Wei Jianjun, advirti\u00f3 sobre un \u00abEvergrande\u00bb en la industria automotriz de China que a\u00fan no hab\u00eda explotado, comparando la industria EV de r\u00e1pido crecimiento con el sector inmobiliario hinchado del pa\u00eds. El abierto ejecutivo de autos del sector privado estaba hablando con el medio de comunicaci\u00f3n chino Sina en una entrevista publicada el 23 de mayo.<\/p>\n
Una vez que el gigante inmobiliario de China, Evergrande incumpli\u00f3 su deuda a fines de 2021 cuando el mercado inmobiliario se desplom\u00f3 despu\u00e9s de que Beijing tom\u00f3 medidas en\u00e9rgicas contra los altos niveles de deuda de la compa\u00f1\u00eda. La demanda de hogares tambi\u00e9n cay\u00f3 despu\u00e9s de regulaciones gubernamentales m\u00e1s estrictas, dejando al desarrollador luchando por financiar la construcci\u00f3n restante de unidades pre-vendidas.<\/p>\n
A medida que aument\u00f3 el escrutinio de los medios chinos en la situaci\u00f3n financiera de los fabricantes de autom\u00f3viles, BYD refut\u00f3 el mi\u00e9rcoles informa que presion\u00f3 excesivamente a uno de sus distribuidores en el flujo de efectivo. El concesionario, Jinan Qiansheng en la provincia oriental de Shandong, no respondi\u00f3 de inmediato a una solicitud de comentarios de CNBC. BYD refiri\u00f3 a CNBC a su declaraci\u00f3n a los medios chinos. <\/p>\n
En los primeros a\u00f1os de los esfuerzos respaldados por el estado de China para convertirse en un l\u00edder mundial en la industria emergente de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, el Ministerio de Finanzas dijo que encontr\u00f3 que al menos cinco compa\u00f1\u00edas enga\u00f1aron al gobierno de m\u00e1s de mil millones de yuanes ($ 140 millones). La pol\u00edtica de alto nivel alent\u00f3 una avalancha de nuevas empresas, de las cuales solo un pu\u00f1ado sobrevivi\u00f3.<\/p>\n<\/div>\n
Una ca\u00edda de precio del 19% en dos a\u00f1os<\/h2>\n\n
En China, el precio minorista promedio de autom\u00f3viles ha ca\u00eddo alrededor del 19% en los \u00faltimos dos a\u00f1os a alrededor de 165,000 yuanes ($ 22,900), seg\u00fan un informe de Nomura esta semana, citando datos de la industria del Instituto de Investigaci\u00f3n Autohome.<\/p>\n
Los recortes de precios fueron mucho m\u00e1s empinados para los veh\u00edculos h\u00edbridos o de extensi\u00f3n de rango, con un 27% en los \u00faltimos dos a\u00f1os, mientras que los autom\u00f3viles solo para la bater\u00eda vieron precios reducidos en un 21%, seg\u00fan el informe. Se\u00f1al\u00f3 que los autos tradicionales con combustible vieron una reducci\u00f3n de precios por debajo del promedio del 18%.<\/p>\n
En contraste, el precio promedio de un autom\u00f3vil nuevo en los EE. UU. Fue de $ 48,699 en abril, casi un 1% de dos a\u00f1os antes, seg\u00fan los c\u00e1lculos de datos de CNBC de Cox Automotive. El precio promedio del autom\u00f3vil el\u00e9ctrico el mes pasado fue de $ 59,255 a\u00fan m\u00e1s alto. <\/p>\n
La \u00faltima ronda de recortes de precios de BYD no <\/strong>Incluyen los modelos de gama alta de la compa\u00f1\u00eda con un precio de alrededor de 200,000 yuanes, como su sed\u00e1n el\u00e9ctrico Han insignia. <\/strong>Reuters se\u00f1al\u00f3 que el modelo m\u00e1s nuevo del Han publicado en febrero fue aproximadamente un 10% m\u00e1s barato que su versi\u00f3n anterior, seg\u00fan sus c\u00e1lculos.<\/p>\nEl gigante automotriz chino, que fue respaldado por Warren Buffett en sus primeros a\u00f1os, ha capturado r\u00e1pidamente la cuota de mercado en China con su amplia gama de autom\u00f3viles a varios puntos de precio. La compa\u00f1\u00eda inform\u00f3 un aumento de ganancias netas del 49% a 14.17 mil millones de yuanes el a\u00f1o pasado. Los pasivos actuales totales aumentaron en m\u00e1s del 60% a 57.15 mil millones de yuanes. El efectivo y los equivalentes de efectivo cayeron ligeramente a 102.26 mil millones de yuanes.<\/p>\n<\/div>\n
Guerra de precios para continuar<\/h2>\n\n
En lugar de reflejar la expansi\u00f3n del mercado, el crecimiento de dos d\u00edgitos de nuevas ventas de veh\u00edculos energ\u00e9ticos en China est\u00e1 comiendo en la porci\u00f3n de los autos de combusti\u00f3n interna del pastel, Ying Wang, director gerente de Fitch, APAC Corporate Ratings, dijo a periodistas el martes. Se\u00f1al\u00f3 c\u00f3mo el mercado automotriz del pa\u00eds no ha crecido mucho desde 2018, y espera que las ventas minoristas de autos solo aumenten en un solo d\u00edgito bajo este a\u00f1o.<\/p>\n
Los fabricantes de autom\u00f3viles seguir\u00e1n utilizando recortes de precios para ganar participaci\u00f3n de mercado en China este a\u00f1o, dijo. Wang se\u00f1al\u00f3 que otra opci\u00f3n es que las empresas incluyan m\u00e1s caracter\u00edsticas, como sistemas avanzados de asistencia para conductores, de forma gratuita en lugar de pedirles a los consumidores que paguen m\u00e1s por ellas como complemento.<\/p>\n
Zeekr respaldado por Geely en marzo dijo que estaba liberando su sistema avanzado de asistencia para conductores de forma gratuita, mientras que Tesla ha intentado cobrar a sus clientes una caracter\u00edstica similar. Un mes antes, BYD anunci\u00f3 que estaba implementando capacidades de asistencia para el conductor a m\u00e1s de 20 de sus modelos de autom\u00f3viles.<\/p>\n<\/div>\n