Los planes arancelarios del presidente estadounidense, Donald Trump, amenazan los cimientos del comercio mundial y han provocado p\u00e9rdidas multimillonarias debido a las ca\u00eddas de las bolsas. Las tarifas tambi\u00e9n afectan a Alemania –<\/em>un pa\u00eds que depende de sus exportaciones–<\/em> y, especialmente, a su industria automovil\u00edstica.<\/p>\n Seg\u00fan un estudio del Commerzbank –<\/em>citado por la agencia de noticias Reuters–<\/em>M\u00e9xico, Jap\u00f3n, Corea del Sur y Canad\u00e1 venden m\u00e1s autos en el mercado estadounidense que Alemania. Sin embargo, Estados Unidos es el principal comprador de veh\u00edculos germanos.<\/p>\n En total, Alemania export\u00f3 en 2024 unos 3,4 millones de veh\u00edculos, de acuerdo con la Oficina Federal de Estad\u00edstica.<\/p>\n Los aranceles afectan \u00abal producto de exportaci\u00f3n m\u00e1s importante de Alemania\u00bb, dijo a Reuters Clemens Fuest, presidente del Instituto Leibniz de Investigaci\u00f3n Econ\u00f3mica Ifo.<\/p>\n Despu\u00e9s de que Donald Trump publicara sus planes arancelarios, se observa una extra\u00f1a tendencia: se fabrican y exportan m\u00e1s veh\u00edculos a Estados Unidos que antes. El experto en autom\u00f3viles Ferdinand Dudenh\u00f6ffer, director del instituto del sector privado Center Automotive Research (CAR) de Bochum, habla de una \u00abexportaci\u00f3n para el acopio\u00bb.<\/p>\n Los fabricantes de autom\u00f3viles, dice a DW, buscan \u00ababastecer\u00bb\u00a0sus almacenes en EE. UU. Su objetivo es importar la mayor cantidad de veh\u00edculos posible antes de que Trump aplique aranceles m\u00e1s elevados. Esto explicar\u00eda la \u00abproducci\u00f3n antic\u00edclica a corto plazo\u00bb.<\/p>\n \u00abAl final, habr\u00e1 que aumentar los precios. B\u00e1sicamente, caer\u00e1 la demanda en EE. UU. y, como consecuencia, las ventas y los beneficios\u00bb, apunta Stefan Bratzel, director del Centro de Gesti\u00f3n del Autom\u00f3vil (CAM), en entrevista con DW.<\/p>\n <\/p>\n Los pol\u00edticos y economistas temen sobre todo la imprevisibilidad de las pol\u00edticas de Trump. No obstante, los inesperados acuerdos arancelarios de Washington con Pek\u00edn o Londres tambi\u00e9n evidencian una cierta \u00abflexibilidad\u00bb\u00a0de la pol\u00edtica comercial de EE. UU.<\/p>\n La BBC informa que Washington y Londres han negociado un acuerdo provisional sobre los aranceles bilaterales a los autom\u00f3viles. Seg\u00fan el acuerdo, el tipo arancelario para un m\u00e1ximo de 100.000 autom\u00f3viles brit\u00e1nicos se reducir\u00eda al diez por ciento.<\/p>\n Esta cifra corresponde aproximadamente al n\u00famero de autom\u00f3viles que el Reino Unido export\u00f3 el a\u00f1o pasado. Sin embargo, se aplicar\u00e1 un impuesto de importaci\u00f3n del 27,5 por ciento a todos los coches exportados que superen esta cuota.<\/p>\n En opini\u00f3n de Stefan Bratzel, los vaivenes de la pol\u00edtica comercial de Trump son \u00abveneno para los fabricantes y proveedores que tienen que hacer inversiones a largo plazo y organizar las cadenas de suministro\u00bb.<\/p>\n Dirk Dohse, del Instituto de Econom\u00eda Mundial de Kiel (IfW), recuerda que los fabricantes de autom\u00f3viles europeos tambi\u00e9n enfrentan otros retos, como elevados costes de producci\u00f3n y la falta de \u00abmodelos atractivos, especialmente en el campo de la electromovilidad\u00bb\u00a0frente a la competencia china.<\/p>\n Para evitar aranceles elevados a largo plazo, algunos fabricantes alemanes de autom\u00f3viles incluso planean trasladar su producci\u00f3n a Estados Unidos. \u00abAudi incluso est\u00e1 considerando construir una planta all\u00ed\u00bb, cuenta Dohse a DW.<\/p>\n Sin embargo, tambi\u00e9n la producci\u00f3n de autom\u00f3viles en Estados Unidos depende de piezas importadas. \u00abTrump no ha entendido realmente el concepto y las ventajas de la divisi\u00f3n internacional del trabajo\u00bb, opina Bratzel, y agrega que, \u00aba largo plazo, el eslogan ‘Estados Unidos primero’ podr\u00eda da\u00f1ar gravemente la prosperidad estadounidense\u00bb.<\/p>\n Por su parte, el experto en automoci\u00f3n Ferdinand Dudenh\u00f6ffer aconseja a las automotrices alemanas mirar a Asia para las futuras inversiones.<\/p>\n \u00abLas empresas deber\u00edan ampliar su producci\u00f3n a m\u00e1s pa\u00edses para depender menos de las normativas comerciales de cada pa\u00eds\u00bb, concuerda Dirk Dohse.<\/p>\n Tambi\u00e9n Frank Schwope,\u00a0analista del sector automoci\u00f3n, sugiere que, a largo plazo, los fabricantes alemanes se orienten m\u00e1s hacia los mercados del Sudeste Asi\u00e1tico para reducir su dependencia tanto de China como de EE.UU.<\/p>\n (VT\/RML)<\/p>\n<\/div>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Los planes arancelarios del presidente estadounidense, Donald Trump, amenazan los cimientos del comercio mundial y han provocado p\u00e9rdidas multimillonarias debido a las ca\u00eddas de las bolsas. 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