{"id":26877,"date":"2025-05-11T23:34:17","date_gmt":"2025-05-12T03:34:17","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasveraces.com\/?p=26877"},"modified":"2025-05-11T23:34:17","modified_gmt":"2025-05-12T03:34:17","slug":"la-gente-solo-se-da-cuenta-de-por-que-no-tienes-que-usar-cinturones-de-seguridad-en-los-autobuses","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasveraces.com\/?p=26877","title":{"rendered":"La gente solo se da cuenta de por qu\u00e9 no tienes que usar cinturones de seguridad en los autobuses"},"content":{"rendered":"<p> \n<\/p>\n<div>\n<p>La legislaci\u00f3n del cintur\u00f3n de seguridad en el Reino Unido se convirti\u00f3 en obligatoria para los conductores y los pasajeros del asiento delantero en enero de 1983, y quiz\u00e1s sorprendentemente, los cinturones de seguridad en la parte trasera de los autom\u00f3viles no eran obligatorios para usarse hasta el momento en 1991.<\/p>\n<p>Por supuesto, cuando viaja en transporte p\u00fablico, ese no siempre es el caso, ya sea en autob\u00fas, tren, taxi o servicio de metro subterr\u00e1neo. Seg\u00fan el RAC, cuando viaja en un minib\u00fas, autob\u00fas o entrenador, debe usar un cintur\u00f3n de seguridad si hay uno disponible.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, los pasajeros que se sientan en los asientos que est\u00e1n en l\u00ednea con o delante del conductor (excluyendo asientos en una cubierta superior) deben usar cinturones de seguridad ajustados. Sin embargo, la ley no requiere que los pasajeros que usen otros asientos en los entrenadores usen cinturones de seguridad. Mientras tanto, en minibuses m\u00e1s grandes, no se requieren menores de 14 a\u00f1os para usar cinturones de seguridad.<\/p>\n<p>Pero, \u00bfpor qu\u00e9 es este el caso? Esa fue la idea de un usuario de Reddit que recientemente reflexion\u00f3 en una publicaci\u00f3n: \u00ab\u00bfPor qu\u00e9 tienes que usar un cintur\u00f3n de seguridad en autos pero no en el transporte p\u00fablico?<\/p>\n<p>Impuls\u00f3 a una persona a explicar la f\u00edsica detr\u00e1s del razonamiento: \u00abEl peligro con los accidentes automovil\u00edsticos es la desaceleraci\u00f3n. Su autom\u00f3vil pasa de moverse muy r\u00e1pido a no moverse muy r\u00e1pido y su cuerpo sigue movi\u00e9ndose hasta que algo lo detiene. Cuando se estrella un autom\u00f3vil en otro autom\u00f3vil, el autom\u00f3vil se detiene casi al instante.<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<p>Por el contrario, sin embargo, continuaron: \u00abCuando un autob\u00fas golpea un autom\u00f3vil, no se desacelera muy r\u00e1pidamente porque es mucho m\u00e1s pesado que el autom\u00f3vil que est\u00e1 diezcando. Es como cuando un autom\u00f3vil corre sobre un cono de tr\u00e1fico. Sientes un bulto, pero en su mayor parte el autom\u00f3vil el auto solo sigue adelante.<\/p>\n<p>Compartiendo su experiencia, una segunda persona estuvo de acuerdo: \u00abLa tremenda masa de un autob\u00fas hace que sea poco probable que sea necesario. He estado en un accidente de autob\u00fas y se siente como un peque\u00f1o golpe de velocidad\u00bb.<\/p>\n<p>Mientras que una tercera persona subray\u00f3: \u00abPrincipalmente se reduce al dise\u00f1o y a la velocidad. En los autos, est\u00e1s en un espacio m\u00e1s peque\u00f1o, te vas m\u00e1s r\u00e1pido y las paradas o choques repentinas son mucho m\u00e1s peligrosos para los pasajeros. Por lo que los cinturones de seguridad son un total es necesario. Te impiden volar al tablero o peor.<\/p>\n<p>\u00abPero el transporte p\u00fablico es una configuraci\u00f3n totalmente diferente. Los autobuses y los trenes se construyen m\u00e1s pesados, por lo que no reciben el mismo tipo de da\u00f1o en las colisiones. Adem\u00e1s, generalmente van m\u00e1s lentos, especialmente en las ciudades\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<p>\u00abSi no est\u00e1 atado, lo que se detiene podr\u00eda ser la columna del volante que atraviesa su estern\u00f3n o el bordillo que vuela de cabeza cuando vuela por el parabrisas\u00bb.<\/p>\n<p>Mientras tanto, un cuarto usuario de Reddit se\u00f1al\u00f3: \u00abEsto no es universalmente cierto, en algunos autobuses (especialmente a larga distancia, pero tambi\u00e9n los regionales) hay cinturones de seguridad que (al menos en mi pa\u00eds) tienes que usar mientras que los veh\u00edculos ferroviarios generalmente tienen caracter\u00edsticas de seguridad (por ejemplo, las se\u00f1ales de por ejemplo) que no se pueden bloquear, y incluso si lo hacen, no son capaces de decelerar tan r\u00e1pido como los autos, as\u00ed que no son muy peligrosos.<\/p>\n<p>\u00abEn los autobuses urbanos, generalmente no hay cinturones de seguridad porque generalmente no viajan a velocidades muy altas de todos modos, son m\u00e1s enormes que los autos, y muchos pasajeros est\u00e1n de pie de todos modos. Ser\u00eda muy inconveniente hacer que los pasajeros se pongan en el cintur\u00f3n de seguridad si no viajan por mucho tiempo de todos modos\u00bb.<\/p>\n<p>El RAC agrega: \u00abSi te atrapan viajando en un veh\u00edculo sin usar un cintur\u00f3n de seguridad, y ninguna de las exenciones se aplica, podr\u00eda ser golpeado con un aviso de penalizaci\u00f3n fija en el punto de \u00a3 100 (que no llevar\u00e1 ning\u00fan punto de penalizaci\u00f3n).<\/p>\n<p>\u00abRecuerde, el conductor es responsable de ni\u00f1os de hasta 14 a\u00f1os y podr\u00eda ser multado por cada pasajero infantil sin cintur\u00f3n. Esos mayores de 14 a\u00f1os son responsables de sus propias acciones, por lo que si lo atrapan no usa un cintur\u00f3n como pasajero, podr\u00eda ser golpeado con una multa de \u00a3 100\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La legislaci\u00f3n del cintur\u00f3n de seguridad en el Reino Unido se convirti\u00f3 en obligatoria para los conductores y los pasajeros del asiento delantero en enero de 1983, y quiz\u00e1s sorprendentemente, los cinturones de seguridad en la parte trasera de los autom\u00f3viles no eran obligatorios para usarse hasta el momento en 1991. 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