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El desglose de las comunicaciones la semana pasada que result\u00f3 en que los controladores de tr\u00e1fico a\u00e9reo perdieran el radar y el contacto de radio con los pilotos de aviones que estaban guiando al aeropuerto internacional de Newark Liberty, al menos dos veces desde agosto, un actual controlador veterano dijo el martes a NBC News.<\/p>\n
Y al menos ocho o nueve veces en los \u00faltimos meses, los controladores perdieron contacto de radio con pilotos volando en uno de los aeropuertos m\u00e1s concurridos del pa\u00eds, dijo el controlador de espacio a\u00e9reo Newark que pidi\u00f3 no ser identificado.<\/p>\n
\u00ab\u00a1Perdimos todas las radios! \u00a1No hay copias de seguridad!\u00bb dijo el controlador. \u00abTodo baj\u00f3\u00bb.<\/p>\n
La Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n no respondi\u00f3 de inmediato a una solicitud de comentarios sobre los reclamos el martes.<\/p>\n
Esto se produce una semana despu\u00e9s de los controladores en el \u00c1rea C del Philadelphia Tracon, que gu\u00eda los vuelos dentro y fuera de Newark, perdi\u00f3 toda la comunicaci\u00f3n el 28 de abril con los pilotos con destino a ese aeropuerto, un casi desastre que ahora est\u00e1 bajo investigaci\u00f3n. <\/p>\n
El Secretario de Transporte, Sean Duffy, dijo el lunes que el contacto entre el controlador de tr\u00e1fico a\u00e9reo y los aviones se perdi\u00f3 durante \u00ab30 segundos\u00bb. Le dijo a Fox News que ning\u00fan avi\u00f3n estaba en peligro de estrellarse. <\/p>\n
Desde entonces, las estimaciones de cu\u00e1nto tiempo no hubo comunicaci\u00f3n ha subido a 90 segundos.<\/p>\n
\u00abEso es 90 segundos de un cielo de aviones totalmente lleno de aviones que vuelan a ciegas sobre uno de los aeropuertos m\u00e1s concurridos de Estados Unidos\u00bb, dijo el martes el senador de Nueva York Chuck Schumer en Washington. \u00abGracias a Dios, no pas\u00f3 nada, pero tentamos al destino si no se realizan cambios\u00bb.<\/p>\n
Las grabaciones publicadas el martes por Liveatc.net ofrecieron una idea de c\u00f3mo los controladores de tr\u00e1fico a\u00e9reo y los pilotos pudieron trabajar a trav\u00e9s de la crisis y evitar lo que podr\u00eda haber sido una gran tragedia fuera de uno de los centros de viajes a\u00e9reos m\u00e1s concurridos del pa\u00eds. <\/p>\n
\u00abVoy a moverte aqu\u00ed porque me dijeron que el enfoque perdi\u00f3 todos los radares\u00bb, se pod\u00eda escuchar a un controlador de tr\u00e1fico a\u00e9reo decirle al piloto del vuelo 2243 de United Airlines en una de las grabaciones. \u00abTres de las cuatro pantallas de radar se pusieron negras, y no tienen frecuencias\u00bb. <\/p>\n
\u00abMuy bien, estamos listos para movernos\u00bb, respondi\u00f3 el piloto, su voz tranquila.<\/p>\n
Este regreso a la altura no transmite el temor de los controladores de tr\u00e1fico a\u00e9reo que estaban sintiendo en el momento en que intentaban obtener 15 a 20 vuelos de forma segura al aeropuerto mientras los sistemas estaban bajos, dijo el controlador de denuncia. <\/p>\n
\u00abFue como si el tiempo se detuviera por un tiempo\u00bb, dijo el controlador. \u00abFue un momento aterrador cuando intentamos llegar a estos aviones y no pudimos\u00bb.<\/p>\n
El controlador dijo que el desglose de las comunicaciones no se sent\u00eda hasta 90 segundos, pero \u00abse sinti\u00f3 como 45 segundos para m\u00ed\u00bb, ya que lidiaron con la crisis con calma.<\/p>\n
\u00abFuimos a respaldar las radios, eso no funcion\u00f3, nada funcion\u00f3\u00bb, dijo el controlador. \u00abEl miedo al p\u00e1nico y tener miedo lleg\u00f3 despu\u00e9s\u00bb.<\/p>\n
\u00abEstos aviones con personas, con vidas en ellos est\u00e1n volando, y nadie est\u00e1 hablando con ellos, estaban volando en la oscuridad\u00bb, dijo el controlador. \u00abEra como un cono de silencio. No pod\u00edamos escucharlos, pero estoy seguro de que nos llamaban\u00bb.<\/p>\n
Los efectos posteriores de lo que sucedi\u00f3 la semana pasada todav\u00eda se sent\u00edan el martes en el aeropuerto de Newark.<\/p>\n
Para un noveno d\u00eda consecutivo, los viajeros que intentaban volar fuera del aeropuerto de Newark tuvieron que lidiar con retrasos masivos a medida que la FAA intenta encontrar reemplazos para los controladores de tr\u00e1fico a\u00e9reo con una licencia de trauma de 45 d\u00edas.<\/p>\n\nLos vuelos entrantes a Newark se retrasaron en m\u00e1s de cuatro horas el martes. United Airlines, un importante transportista en el aeropuerto, cancel\u00f3 35 vuelos diarios de ida y vuelta en Newark y estaba renunciando a las tarifas de cambio para sus clientes que desean cambiar sus vuelos a los aeropuertos de Laguardia o Filadelfia.<\/p>\n
Si bien la FAA no ha dicho cu\u00e1ntos controladores est\u00e1n en discapacidad m\u00e9dica para el estr\u00e9s, el controlador que habl\u00f3 con NBC News dijo que la torre de control est\u00e1 luchando por mantenerse al d\u00eda con los vuelos porque cuatro controladores experimentados y un aprendiz ahora est\u00e1n en licencia. <\/p>\n
Reemplazarlos llevar\u00e1 tiempo, dijo un portavoz de la FAA, porque cualquier controlador certificado que solicit\u00f3 o sea voluntario para mudarse al Trac\u00f3n de Filadelfia que gu\u00eda a los aviones al espacio a\u00e9reo de Newark tendr\u00eda que hacer capacitaci\u00f3n adicional en el Centro de Entrenamiento de Control de Tr\u00e1fico A\u00e9reo de la FAA en Oklahoma City. Despu\u00e9s de lo cual se les pedir\u00eda que realicen capacitaci\u00f3n en el trabajo en Filadelfia. <\/p>\n
En promedio, se tarda aproximadamente un a\u00f1o y medio en ser certificado como controlador de tr\u00e1fico a\u00e9reo en cualquier instalaci\u00f3n, dijo el portavoz. <\/p>\n
La FAA traslad\u00f3 a los controladores responsables de que los aviones lleguen y se apartaran de Newark desde una instalaci\u00f3n en Long Island a Filadelfia el a\u00f1o pasado. La medida estaba destinada a reducir la carga de trabajo de los controladores en esa instalaci\u00f3n que tambi\u00e9n manejaba el tr\u00e1fico para los principales aeropuertos de la ciudad de Nueva York.<\/p>\n
El CEO de United, Scott Kirby, dijo el lunes que el Filadelfia Tracon \u00abha tenido poco personal cr\u00f3nico durante a\u00f1os\u00bb. <\/p>\n
\u00abEl aeropuerto de Newark no puede manejar la cantidad de aviones que est\u00e1n programados para operar all\u00ed en las semanas y meses venideros\u00bb, dijo Kirby.<\/p>\n
Duffy dijo que la escasez de controladores de tr\u00e1fico a\u00e9reo es un problema continuo a nivel nacional. Dijo que hay 3.000 puestos vacantes en todo el pa\u00eds y que planea implementar una estrategia para ofrecer incentivos a la fuerza laboral.<\/p>\n
\u00abD\u00e9cadas de inversi\u00f3n insuficiente en el mantenimiento de la infraestructura cr\u00edtica de control de tr\u00e1fico a\u00e9reo, los retrasos en la actualizaci\u00f3n a la moderna tecnolog\u00eda de control de tr\u00e1fico a\u00e9reo del siglo XXI y el personal inadecuado de control de tr\u00e1fico a\u00e9reo ha resultado en un sistema fr\u00e1gil en todo el pa\u00eds\u00bb, agreg\u00f3 el lunes el gobernador de Nueva Jersey Phil Murphy.<\/p>\n
La FAA dijo en un comunicado el lunes que \u00abnuestro sistema de control de tr\u00e1fico a\u00e9reo anticuado est\u00e1 afectando a nuestra fuerza laboral\u00bb y que est\u00e1 trabajando para mejorar la confiabilidad de las comunicaciones en el \u00e1rea de la ciudad de Nueva York.<\/p>\n
Pero en aras de la seguridad, la FAA tuvo que reducir la velocidad de las llegadas a Newark hasta que puedan encontrar suficientes controladores de tr\u00e1fico a\u00e9reo para manejar la carga de trabajo.<\/p>\n
\u00abMantendremos al p\u00fablico actualizado a medida que trabajemos en estos problemas. La FAA continuar\u00e1 siendo transparente con el p\u00fablico sobre el estado de Newark y cada aeropuerto\u00bb, dijo, dirigiendo a las personas a su sitio web.<\/p>\n<\/div>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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