{"id":23134,"date":"2025-04-16T02:55:12","date_gmt":"2025-04-16T06:55:12","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasveraces.com\/?p=23134"},"modified":"2025-04-16T02:55:12","modified_gmt":"2025-04-16T06:55:12","slug":"el-vagon-electrico-de-bougerv-es-el-rey-cuesta-arriba-y-la-amenaza-cuesta-abajo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasveraces.com\/?p=23134","title":{"rendered":"El vag\u00f3n el\u00e9ctrico de Bougerv es el rey cuesta arriba y la amenaza cuesta abajo"},"content":{"rendered":"

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No para presumir, pero soy un experto en plegar vagones. Enorme flexi\u00f3n, lo s\u00e9. Pero nunca he probado uno con un motor como el nuevo vag\u00f3n plegable el\u00e9ctrico de Bougerv.<\/p>\n<\/div>\n

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Tengo una peque\u00f1a choza de surf que se encuentra casi exactamente 1 km (0.6 millas) del estacionamiento, donde llevo regularmente suministros y equipo deportivo de un lado a otro. He usado muchos carros plegables, con precios que comienzan alrededor de $ 40 para algo que solo durar\u00e1 unos pocos meses, $ 250 por algo de una marca de buena reputaci\u00f3n y m\u00e1s cerca de $ 800 para la mercader\u00eda de primera l\u00ednea. Nada de lo que he probado puede hacer que transportar 200 kg (aproximadamente 440 libras) sobre pendientes empinadas tan f\u00e1ciles como el nuevo vag\u00f3n el\u00e9ctrico Bougerv. <\/p>\n<\/div>\n

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S\u00ed, cuesta $ 399.99, y no sin sus peculiaridades, pero viene la pena si llevas regularmente grandes cargas pesadas sobre colinas.<\/p>\n<\/div>\n

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$400<\/span><\/p>\n

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El bien<\/h4>\n
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  • Flatens colinas empinadas<\/li>\n
  • Enorme capacidad de carga<\/li>\n
  • Pliegues para un f\u00e1cil transporte<\/li>\n
  • Buen rango<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n
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    Lo malo<\/h4>\n
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    • Exhibici\u00f3n terrible<\/li>\n
    • Freno electr\u00f3nico y acelerador in\u00fatil en cuesta abajo<\/li>\n
    • Caro<\/li>\n
    • La compa\u00f1\u00eda ofrece una garant\u00eda vaga contra la lluvia<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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      Bougerv, la compa\u00f1\u00eda detr\u00e1s de esa impresionante linterna que revis\u00e9 recientemente, fabrica equipo de glamping de lujo para VanLifers y personas al aire libre. Su nombre suena demasiado similar a la jerga despectiva bougie<\/em>si me preguntas, pero \u00bftal vez est\u00e9n en la broma?<\/p>\n<\/div>\n

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      De todos modos, el vag\u00f3n plegable el\u00e9ctrico de esta compa\u00f1\u00eda china ha aplanado las colinas de grado de 5 y 10 por ciento (seg\u00fan lo medido por mi computadora de bicicleta Garmin) que me han hecho resoplar y hinchar durante a\u00f1os, mucho antes de que incluso entrara en mi traje de neopreno. A pleno acelerador, el carro sigue bajo su propio poder, todo lo que tengo que hacer es dirigir. Eso solo justificar\u00e1 su precio para algunos. <\/p>\n<\/div>\n

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      El vag\u00f3n tiene una capacidad de 180 litros que se puede ampliar a 250 litros cuando abre su port\u00f3n trasero, con muchos puntos de amarre para sus cables. Esa expansi\u00f3n es sorprendentemente \u00fatil cuando se transporta art\u00edculos de gran tama\u00f1o como kiteboards o tablas de paletas de pie desinfladas, por ejemplo. Es lo suficientemente resistente como para atraer a algunos ni\u00f1os peque\u00f1os, un humano de tama\u00f1o completo sentado con piernas cruzadas o un perro que envejece y sus suministros.<\/p>\n<\/div>\n

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      Los dos motores de tracci\u00f3n trasera est\u00e1n casi en silencio y producen 11 nm de torque, lo que no es mucho. Como tal, todav\u00eda se basa en el poder humano para que se acelere a su elecci\u00f3n de velocidades bajas, medianas o altas. Encontr\u00e9 mediano y alto para igualar mi mejor ritmo habitual de estilo de Nueva York (local, no turista) en superficies niveladas. El carrito tambi\u00e9n se puede revertir electr\u00f3nicamente para ayudar a respaldar una carga pesada en su lugar.<\/p>\n<\/div>\n

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      Con el port\u00f3n trasero hacia abajo puede llevar equipo de tama\u00f1o extra\u00f1o. Esta carga era de aproximadamente 100 kg (220 libras).<\/em><\/figcaption>Foto de Thomas Ricker \/ The Verge<\/cite><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
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      Se pliega bien y compacto para caber en la cajuela de su autom\u00f3vil o el garaje de Van.<\/em><\/figcaption>Foto de Thomas Ricker \/ The Verge<\/cite><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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      La bater\u00eda es peque\u00f1a, pero los dos motores producen tan poco torque que dura y dura.<\/em><\/figcaption>Foto de Thomas Ricker \/ The Verge<\/cite><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
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      Esta pantalla sin valor est\u00e1 encendida y es completamente invisible a la luz del sol.<\/em><\/figcaption>Foto de Thomas Ricker \/ The Verge<\/cite><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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      Bougerv dice que sus vagones el\u00e9ctricos son \u00abt\u00edpicamente resistentes a la intemperie y pueden manejar condiciones de lluvia ligera o h\u00famedo, pero es aconsejable evitar la exposici\u00f3n prolongada a las fuertes lluvias para proteger el motor y los componentes de la bater\u00eda\u00bb. Eso no es muy tranquilizador, y la compa\u00f1\u00eda no publica una calificaci\u00f3n oficial de IP contra el agua o la entrada de polvo. Lo dej\u00e9 afuera durante la noche bajo lluvia ligera y arena soplando y funcion\u00f3 bien al d\u00eda siguiente. A\u00fan as\u00ed, si estuviera gastando $ 400 en un vag\u00f3n con garant\u00edas tan vagas, comprar\u00eda una cubierta simple y eliminar\u00eda la bater\u00eda definitivamente no a prueba de agua al almacenarla afuera. Es extra\u00f1o que Bougerv no incluya una cubierta de lluvia en la caja como vagones que cuestan 1\/10 el precio.<\/p>\n<\/div>\n

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      Operar el carrito es un poco peculiar. Hay dos palancas de acelerador amarillas en el mango para controlar la velocidad hacia adelante e inversa, y dos deslizadores el\u00e9ctricos rojos que tiran para activar el freno electr\u00f3nico. Esa redundancia le permite controlar el carrito con una sola mano con el pulgar y el \u00edndice cuando se usa la mano izquierda o derecha para tirar del carro. Al caminar, es mejor fijar el acelerador a Max, ya que hay demasiada vibraci\u00f3n para hacer cualquier pluma. Se necesitan unos minutos de pr\u00e1ctica para sentirse c\u00f3modo con todo, por lo que es una buena idea probarlo antes de rodar a un \u00e1rea llena de gente.<\/p>\n<\/div>\n

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      El mango tambi\u00e9n cuenta con una pantalla terrible que no se puede legible a la luz del sol. Algunos segmentos en la visualizaci\u00f3n de mi unidad de revisi\u00f3n no se iluminan. Tambi\u00e9n hay un bot\u00f3n de encendido\/apagado y un bot\u00f3n para cambiar la velocidad. El carrito se apaga autom\u00e1ticamente despu\u00e9s de unos minutos de ralent\u00ed y emite pitidos de advertencia si lo dobla sin apagarlo, \u00bfpor qu\u00e9 no apagarlo al ver esto, Bougerv?<\/p>\n<\/div>\n

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      Finalmente, hay, en teor\u00eda, cuatro modos de frenado. Si deja de caminar y, naturalmente, empuja el mango hacia el carro, incluso con el acelerador maximizado, el vag\u00f3n se detendr\u00e1. Deje caer la manija o tire del control deslizante rojo, y el vag\u00f3n deja de avanzar. Tambi\u00e9n puede establecer una fracci\u00f3n de pie mec\u00e1nica para evitar que se aleje accidentalmente. <\/p>\n<\/div>\n

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      Todo funciona como se anuncia en superficies pavimentadas planas con el carro vac\u00edo. Pero las cosas se ponen ardientemente despu\u00e9s de cargarlo y ponerlo en una pendiente.<\/p>\n<\/div>\n

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      Por ejemplo, incluso cuando se empaqueta con una carga relativamente ligera de aproximadamente 20 kg (44 libras), ese peque\u00f1o control deslizante rojo que se supone que activa el freno electr\u00f3nico no hace nada para evitar que el vag\u00f3n caiga por una pendiente moderada de cinco por ciento. Tienes que configurar los fideos para evitar que ruede despu\u00e9s de dejar ir.<\/p>\n<\/div>\n

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      Es tan antinatural y desigual que me result\u00f3 m\u00e1s f\u00e1cil apagarlo al salir a las colinas<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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      El acelerador tambi\u00e9n puede ser impredecible al rodar cuesta abajo, incluso en la configuraci\u00f3n m\u00e1s lenta. Y debe aplicarlo para avanzar o el motor frenar\u00e1 y agregar\u00e1 demasiado arrastre. Es tan antinatural y desigual que me result\u00f3 m\u00e1s f\u00e1cil apagarlo al bajar las colinas y usar el mango extendido como una palanca para mantener el carro fuera de mis talones. Eso requiere detenerse y usar dos manos, una para sostener el carrito, el otro para presionar el bot\u00f3n de encendido\/apagado, lo cual es molesto, pero … bien. <\/p>\n<\/div>\n

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      Las ruedas se desempe\u00f1aron sobre superficies pavimentadas, adoquines, grava llena y concreto cubierto en unos pocos mil\u00edmetros de arena. Pero si esa arena se acumul\u00f3 como una deriva de nieve, detendr\u00eda el carro en sus huellas incluso a toda velocidad. Preferir\u00eda que los neum\u00e1ticos reales corten la vibraci\u00f3n y para que sean m\u00e1s f\u00e1ciles sobre piedras, pero las ruedas de pl\u00e1stico duro probablemente mantienen el costo bajo y reducen el mantenimiento.<\/p>\n<\/div>\n

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      Bougerv reclama un rango m\u00e1ximo de 12 millas (m\u00e1s de 19 km) de la bater\u00eda recargable de 133Wh. La bater\u00eda extra\u00edble se cobra por los dispositivos USB-C y se duplica como un banco de energ\u00eda para cargar dispositivos USB-A (18W MAX) y USB-C (40W MAX).<\/p>\n<\/div>\n

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      1\/11<\/strong>

      La ranura de la bater\u00eda no hace un buen trabajo al proteger la bater\u00eda del agua y el polvo (que se muestra aqu\u00ed a medio expulsado).<\/em><\/figcaption><\/span><\/p>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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      Hasta ahora puse 5 km en el vag\u00f3n, y la pantalla intenta mostrar lo que parece \u00ab87\u00bb por ciento cuando agrego los segmentos de pantalla faltantes. De hecho, el medidor de la bater\u00eda dice que est\u00e1 m\u00e1s del 75 por ciento lleno. Eso es muy bueno de una fuente de energ\u00eda tan peque\u00f1a considerando el tama\u00f1o y el peso de las cargas que he llevado. Mis pruebas durante diez d\u00edas cubrieron 1,2 km de arriba y abajo un grado de 5 por ciento, 0,6 km m\u00e1s arriba y abajo un grado de 10 por ciento, y el resto en superficies duras tan planas como el horizonte. <\/p>\n<\/div>\n

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      Estoy principalmente impresionado por el vag\u00f3n plegable el\u00e9ctrico de Bougerv y puedo trabajar f\u00e1cilmente alrededor de sus fallas. F\u00e1cilmente aplana colinas empinadas que normalmente me agotan, incluso cuando llevan cargas grandes y pesadas que molestar\u00edan a muchos para tirar del pavimento plano. Tambi\u00e9n tiene mucho rango, por lo que se puede usar una y otra vez despu\u00e9s de colapsar el vag\u00f3n de 18 kg (40 libras) y elevarlo en un autom\u00f3vil o camioneta. Eso har\u00e1 que el precio de $ 400 de Bougie Wagon valga la pena para muchos.<\/p>\n<\/div>\n

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      Fotos de Thomas Ricker \/ The Verge<\/em><\/p>\n<\/div>\n

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      No para presumir, pero soy un experto en plegar vagones. Enorme flexi\u00f3n, lo s\u00e9. Pero nunca he probado uno con un motor como el nuevo vag\u00f3n plegable el\u00e9ctrico de Bougerv. Tengo una peque\u00f1a choza de surf que se encuentra casi exactamente 1 km (0.6 millas) del estacionamiento, donde llevo regularmente suministros y equipo deportivo de …<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":23136,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"fifu_image_url":"https:\/\/platform.theverge.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/04\/IMG_7745.jpeg?quality=90&strip=all&crop=0%2C30.173411048359%2C100%2C69.826588951641&w=1200","fifu_image_alt":"","footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-23134","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","","category-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticiasveraces.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/23134","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticiasveraces.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticiasveraces.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasveraces.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasveraces.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=23134"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/noticiasveraces.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/23134\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasveraces.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/23136"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticiasveraces.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=23134"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasveraces.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=23134"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasveraces.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=23134"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}