El fundador y CEO de Rivian, RJ Scaringe, analiza el impacto de los aranceles de importaci\u00f3n en ‘The Claman Countdown’.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
El fundador y CEO de Rivian, RJ Scaringe, discuti\u00f3 el martes los aranceles de la administraci\u00f3n Trump y c\u00f3mo el fabricante de veh\u00edculos el\u00e9ctricos (EV) los est\u00e1 navegando durante una aparici\u00f3n en \u00abThe Claman Countdown\u00bb. <\/p>\n
Scaringe le dijo a la anfitriona Liz Claman que los consumidores tienen \u00abmuchas preguntas\u00bb sobre \u00ablo que va a suceder\u00bb con el precio y la disponibilidad de veh\u00edculos en los Estados Unidos en medio de las tarifas del presidente Donald Trump y que Rivian est\u00e1 \u00abtratando de navegar tan pensativamente como podamos\u00bb. <\/p>\n
El presidente anunci\u00f3 aranceles del 25% en veh\u00edculos de pasajeros importados, camiones ligeros y ciertas piezas de autom\u00f3viles clave a fines del mes pasado. Se encuentran entre muchos grav\u00e1menes sobre las importaciones que Trump ha presentado desde que regres\u00f3 al cargo, incluidos los de acero y aluminio, as\u00ed como aranceles rec\u00edprocos. <\/p>\n
V\u00e9alo: Rivian presenta redise\u00f1ado el SUV y camioneta totalmente el\u00e9ctrico<\/strong><\/p>\n La startup de veh\u00edculos el\u00e9ctricos Rivian Automotive Inc. est\u00e1 demandando a un proveedor clave de asientos, advirtiendo que una disputa de precios podr\u00eda afectar la producci\u00f3n de una camioneta el\u00e9ctrica ordenada por Amazon.com Inc.<\/span> (Justin Sullivan \/ Getty Images \/ Getty Images)<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Scaringe dijo que los EV de Rivian, incluidos los R1 de segunda generaci\u00f3n que apareci\u00f3 al lado durante \u00abThe Claman Countdown\u00bb, se fabrican en sus instalaciones en Normal, Illinois.<\/p>\n \u00abNos hemos centrado mucho en construir nuestra cadena de suministro, por supuesto, nuestra huella de producci\u00f3n aqu\u00ed en los Estados Unidos y, por supuesto, toda la tecnolog\u00eda se desarrolla aqu\u00ed tambi\u00e9n\u00bb, dijo a Claman.<\/p>\n Cuando se le pregunt\u00f3 de d\u00f3nde proviene el acero y el aluminio de Rivian, Scaringe dijo que era \u00abuna mezcla\u00bb. <\/p>\n \u00abUna de las cosas con el autom\u00f3vil es que la cadena de suministro es tan compleja, donde tenemos cientos de proveedores que proporcionan piezas de, por ejemplo, un faro o un gancho o neum\u00e1ticos de remolque o la estructura debajo de la piel aqu\u00ed que provienen no solo de un conjunto de proveedores que nos suministran, sino que esos proveedores tienen proveedores, y luego, a su vez, esos proveedores tienen proveedores, por lo que hay un nivel dos, nivel tres, explic\u00f3. \u00abEntonces, en nuestro caso, es una mezcla. Dado el nuevo entorno desde un punto de vista arancelario, estamos trabajando muy duro para ver lo que podemos cambiar, pero son dif\u00edciles de cambiar\u00bb. <\/p>\n Rivian anuncia dos nuevas l\u00edneas EV SUV, incluida una sorpresa<\/u><\/strong><\/p>\n Reconoci\u00f3 que Rivian no est\u00e1 escapando por completo de los aranceles de Trump, pero dijo que el fabricante de EV tiene una \u00abcadena de suministro muy centrada en los Estados Unidos\u00bb. <\/p>\n RJ Scaringe en la sesi\u00f3n destacada \u00abEn el momento en que estamos en: transici\u00f3n c\u00f3mo nos mudamos, pensamos y cambiamos el planeta\u00bb durante la conferencia y festivales SXSW en el centro de Hilton Austin el 11 de marzo de 2025 en Austin, Texas.<\/span> (Conferencia y festivales de Amy E. Price \/ SXSW a trav\u00e9s de Getty Images \/ Getty Images)<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n \u00abConstruimos las piezas grandes aqu\u00ed\u00bb, dijo a Claman, mencionando los motores y la bater\u00eda como ejemplos. \u00abDesarrollamos la pila de software, la electr\u00f3nica, pero hay muchos componentes que provienen de una cadena de suministro global\u00bb. <\/p>\n Scaringe dijo que \u00abhay una gran cantidad de contenido que proviene de proveedores que se encuentran en los EE. UU. Como de los proveedores que est\u00e1n en otros lugares\u00bb mientras miran dentro de los R1s con clam\u00e1n. <\/p>\n Los concesionarios de autom\u00f3viles se mueven para combatir el impacto de los aranceles autom\u00e1ticos de Trump con herramientas de IA<\/strong><\/p>\n Durante la entrevista, tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 que Rivian est\u00e1 expandiendo su planta en Illinois y le pregunt\u00f3 a Scaringe si hab\u00eda estado en contacto con la Casa Blanca, que ha estado presionando para impulsar la fabricaci\u00f3n en los Estados Unidos con aranceles y otras medidas.<\/p>\n \u00abCuando pensamos en las tarifas, por supuesto, la tarifa autom\u00e1tica del 25% golpea a todos\u00bb, dijo. \u00abConfiamos en una cadena de suministro que en sus niveles tiene una serie de componentes que provienen de otros pa\u00edses y luego, lo que es m\u00e1s importante, las restricciones comerciales y lo que estamos viendo en t\u00e9rminos de metales de tierras raras de China, ese es un verdadero desaf\u00edo para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos\u00bb. <\/p>\n China recientemente impuso restricciones a la exportaci\u00f3n de ciertos metales e imanes de tierras raras de su pa\u00eds. <\/p>\n Los trabajadores re\u00fanen veh\u00edculos R1 de segunda generaci\u00f3n en la instalaci\u00f3n de fabricaci\u00f3n del fabricante de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos Rivian en Normal, Illinois, el 21 de junio de 2024. <\/span> (Reuters\/Joel Angel Ju\u00e1rez\/File Photo\/Reuters)<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Haga clic aqu\u00ed para obtener el negocio de Fox<\/u><\/strong><\/p>\n \u00abEsencialmente, cada autom\u00f3vil el\u00e9ctrico en la carretera hoy est\u00e1 usando lo que se llama un motor de im\u00e1n permanente\u00bb, explic\u00f3 Scaringe, se\u00f1alando que tales imanes \u00abgeneralmente usan alg\u00fan tipo de metal de tierras raras\u00bb. <\/p>\n Dijo que los metales de tierra rara se pueden encontrar en muchos lugares a nivel mundial, pero \u00aben t\u00e9rminos del procesamiento de los materiales, eso ocurre casi exclusivamente en China\u00bb. <\/p>\n Scaringe tambi\u00e9n habl\u00f3 sobre la industria del EV y lo que se necesita para aumentar su participaci\u00f3n en el mercado de veh\u00edculos de EE. UU. Los EV constituyeron el 8.1% de las ventas de veh\u00edculos en los EE. UU. En 2024, seg\u00fan Cox Automotive.<\/p>\n \u00abCreo que una gran parte de esto es dar a los clientes opciones\u00bb, dijo. \u00abSi est\u00e1 buscando comprar un veh\u00edculo el\u00e9ctrico por menos de $ 50,000 hoy, realmente hay muy, muy pocas opciones muy convincentes. Y por esa raz\u00f3n, ha visto a Tesla con una participaci\u00f3n de mercado muy significativa durante mucho tiempo, m\u00e1s del 50% de la cuota de mercado, y eso es realmente una reflexi\u00f3n de las opciones de calificaci\u00f3n limitada. Y lo que necesitamos para ver de 8% a 15 a 20 a 20 de las ventas de veh\u00edculos, un reflejo de una elecci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n -1.00%\n <\/td>\n<\/tr>\n Dijo que debe haber \u00abdiferentes factores de forma, diferentes caracter\u00edsticas, diferentes marcas y estilo y tratamientos est\u00e9ticos para lo que se ve un autom\u00f3vil\u00bb entre los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n Rivian actualmente fabrica la camioneta R1S SUV, R1T y camionetas el\u00e9ctricas comerciales. Tambi\u00e9n tiene el R2 y el R3 en la tuber\u00eda. <\/p>\n<\/div>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El fundador y CEO de Rivian, RJ Scaringe, analiza el impacto de los aranceles de importaci\u00f3n en ‘The Claman Countdown’. 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