\n<\/p>\n
Solo el 32% de los usuarios ferroviarios en el Reino Unido creen que las normas actuales satisfacen las necesidades de los pasajeros, y ocho de cada diez reconocen la necesidad de una inversi\u00f3n significativa.<\/p>\n
Sin embargo, un estudio reciente ha revelado que la mayor\u00eda de los pasajeros ferroviarios no est\u00e1n a favor de nacionalizar completamente la red ferroviaria del Reino Unido.<\/p>\n
La encuesta, que encuest\u00f3 a 2,000 usuarios de trenes, descubri\u00f3 que m\u00e1s de la mitad cree que una combinaci\u00f3n de servicios nacionalizados y de \u00abacceso abierto\u00bb, donde m\u00faltiples operadores se ejecutan en las mismas rutas, es el modelo \u00f3ptimo.<\/p>\n
Seg\u00fan los hallazgos, el 60% piensa que una mayor competencia podr\u00eda conducir a tarifas m\u00e1s bajas, una frecuencia de servicio mejorada, trenes m\u00e1s confiables y una mejor experiencia en general del cliente.<\/p>\n
Un abrumador 70% de los encuestados quiere la libertad de elegir a su operador de trenes, y el 67% piensa que tener una selecci\u00f3n m\u00e1s amplia de operadores en las principales rutas beneficiar\u00eda a los pasajeros. Al alarmante, casi el 40% de los viajeros de tren brit\u00e1nicos evitan conscientemente a ciertos operadores debido a su pobre puntualidad o cancelaciones frecuentes.<\/p>\n<\/div>\n
El l\u00edder del proyecto ferroviario de Virgin Group, Phil Whittingham, cuya compa\u00f1\u00eda encarg\u00f3 la investigaci\u00f3n en medio de debates en curso en Westminster sobre el futuro de la competencia ferroviaria, coment\u00f3: \u00abEsta investigaci\u00f3n muestra que los consumidores valoran tener una opci\u00f3n sobre con qui\u00e9n viajar\u00bb.<\/p>\n
Agreg\u00f3: \u00abAl celebrar el 200 aniversario del ferrocarril moderno, tenemos la oportunidad de ser m\u00e1s ambiciosos sobre c\u00f3mo los viajes en tren sirven a los pasajeros en Gran Breta\u00f1a\u00bb.<\/p>\n
Los hallazgos vienen en medio de debates en curso en Westminster con respecto al futuro de la competencia ferroviaria. El Departamento de Transporte expres\u00f3 el mes pasado que, si bien reconoce las ventajas que pueden ofrecer los servicios de acceso abierto, como una mejor conectividad y opciones para los pasajeros, estos beneficios deben superar los costos para los contribuyentes y los impactos operativos.<\/p>\n
Recientemente, se llev\u00f3 a cabo una discusi\u00f3n sobre el futuro de los servicios de acceso abierto en la C\u00e1mara de los Comunes, y el grupo ferroviario parlamentario de todos los partidos realiz\u00f3 una sesi\u00f3n sobre la importancia de un regulador independiente que supervisa el acceso de los operadores a la red ferroviaria.<\/p>\n
Virgin Group ha presentado una solicitud para lanzar 40 nuevos servicios diarios en la l\u00ednea principal de la costa oeste, agregando 13,680 asientos para los viajeros que viajan a Birmingham, Liverpool, Preston y Rochdale. Estos servicios propuestos funcionar\u00edan junto con los existentes en la l\u00ednea.<\/p>\n<\/div>\n
La idea de los operadores de trenes de acceso abierto no es novedosa: varios de estos operadores ya est\u00e1n funcionando en el Reino Unido, y se ejecutan en paralelo a los operadores de trenes contenedores del gobierno.<\/p>\n
A diferencia de los operadores franquiciados, las compa\u00f1\u00edas de acceso abierto asuman el riesgo comercial total de sus servicios sin recibir ning\u00fan pago o subsidios del gobierno. Adem\u00e1s, estos operadores son responsables de las tarifas de acceso de seguimiento y los cargos de infraestructura.<\/p>\n
Se anticipa una decisi\u00f3n sobre las solicitudes de acceso abierto en mayo de 2024 desde la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras a finales de este mes.<\/p>\n
Phil Whittingham declar\u00f3: \u00abSe ha tenido un gran cuidado al desarrollar la aplicaci\u00f3n de acceso abierto de Virgin y estamos seguros de que los servicios propuestos generar\u00e1n valor por dinero para clientes y contribuyentes por igual\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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