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Casi nada est\u00e1 garantizado en la vida. Ciertamente no el clima, la electricidad, la salud, los aranceles o los huevos. Pero durante m\u00e1s de 50 a\u00f1os, los consumidores estadounidenses podr\u00edan contar con Southwest Airlines, permiti\u00e9ndoles revisar las bolsas de forma gratuita.<\/p>\n
Southwest, con sede en Dallas, finaliza la pol\u00edtica en mayo. Los clientes no est\u00e1n contentos.<\/p>\n
\u00abFue la \u00fanica raz\u00f3n por la que vol\u00e9 al suroeste\u00bb, dijo Makensey Kaye Alford, una cantante y actriz de 21 a\u00f1os que vive cerca de Birmingham, Alabama.<\/p>\n
Alford, que planea mudarse a la ciudad de Nueva York a finales de este a\u00f1o, dijo que \u00abdefinitivamente\u00bb considerar\u00eda tomar otra aerol\u00ednea ahora.<\/p>\n
Las pol\u00edticas amigables con el cliente de Southwest han sobrevivido a las recesiones, los picos de los precios del petr\u00f3leo e incluso la pandemia Covid-19, gan\u00e1ndose a\u00f1os de buena voluntad y un seguimiento leal, incluso a medida que ha crecido. Ninguna otra aerol\u00ednea lleva a m\u00e1s personas en los Estados Unidos que al suroeste.<\/p>\n
Ahora, la aerol\u00ednea con una racha inigualable de rentabilidad (casi nunca se registr\u00f3 una p\u00e9rdida anual) est\u00e1 bajo presi\u00f3n para aumentar las ganancias a medida que los grandes competidores superan la aerol\u00ednea. Por lo tanto, est\u00e1 retrocediendo de a\u00f1os de desterrar la idea de que cobrar\u00edan a los clientes por las bolsas, lo que se suma a otros ajustes del modelo de negocios, como asientos asignados que lo dan m\u00e1s en com\u00fan con todas las dem\u00e1s aerol\u00edneas.<\/p>\n
Errol Joseph, de 36 a\u00f1os, un consultor de ventas que vive en Nueva York y Dallas, dijo que ahora considerar\u00eda volar en Delta Air Lines si el precio es el mismo que Southwest porque sus aviones tienen pantallas de respaldo, a diferencia de Southwest. Joseph agreg\u00f3 que con el cambio de pol\u00edtica de equipaje, \u00abcasi no hay raz\u00f3n para ser leal\u00bb.<\/p>\n
La pol\u00edtica de la bolsa hab\u00eda existido m\u00e1s tiempo que la mayor\u00eda de las mujeres pod\u00edan obtener tarjetas de cr\u00e9dito por su cuenta sin la firma de un hombre. Pero esos d\u00edas han terminado. No m\u00e1s regalos, Am\u00e9rica.<\/p>\n
Los minoristas, restaurantes y aerol\u00edneas se encuentran entre las empresas que han estado retirando ventajas gratuitas, desde caf\u00e9s de cumplea\u00f1os gratuitos hasta devoluciones de paquetes gratuitos, ya que termin\u00f3 la pandemia.<\/p>\n
Cada vez m\u00e1s, las ventajas de la aerol\u00ednea solo est\u00e1n disponibles para miembros del programa de fidelizaci\u00f3n o clientes que compran un boleto m\u00e1s costoso.<\/p>\n
Delta ofrece a los clientes Wi-Fi gratuitos a bordo, pero solo para aquellos que se han inscrito en su programa de fidelizaci\u00f3n de SkyMiles. United Airlines est\u00e1 haciendo un movimiento similar, mientras tanto, instalando equipos en sus aviones para que los clientes puedan conectarse pronto al sat\u00e9lite Starlink de Elon Musk Wi-Fi de forma gratuita si son miembros del programa MilheagePlus de la aerol\u00ednea.<\/p>\n
Por lo general, toma una presi\u00f3n financiera real para que las empresas regresen a los regalos, pero no tiene precedentes. Starbucks, por ejemplo, se deshizo de los recargos de las alternativas de l\u00e1cteos para atraer a los clientes a tratar de revertir una ca\u00edda de ventas.<\/p>\n
La decisi\u00f3n de Southwest enfrenta a los inversores contra los clientes.<\/p>\n
El fondo de cobertura activista y, a partir del a\u00f1o pasado, el gran accionista del suroeste Elliott Investment Management ha aumentado la presi\u00f3n sobre la aerol\u00ednea para aumentar sus ganancias a medida que rivales como Delta y United se han adelantado. Elliott presion\u00f3 para cambios m\u00e1s r\u00e1pidos en el transportista, lo que ha dudado mucho en cambiar, por lo que podr\u00eda aumentar los ingresos. La firma el a\u00f1o pasado gan\u00f3 cinco esca\u00f1os en un asentamiento con Southwest.<\/p>\n
De hecho, despu\u00e9s de que Southwest dio a conocer el turno de la bolsa y otros cambios en las pol\u00edticas, sus acciones aumentaron cerca del 9% esta semana, mientras que Delta, United y American, cada uno cay\u00f3 m\u00e1s del 11%. Los CEO de todos los transportistas expresaron preocupaciones sobre la demanda de viajes m\u00e1s d\u00e9bil de lo esperado, pero el suroeste redujo la tendencia, ya que espera que los cambios agregen cientos de millones de d\u00f3lares a su resultado final.<\/p>\n
\u00abEl activismo de los accionistas est\u00e1 reestructurando a LUV en una compa\u00f1\u00eda a la que creemos que los inversores eventualmente gravitar\u00e1n\u00bb, escribi\u00f3 el analista de la aerol\u00ednea de los socios de investigaci\u00f3n de Seaport, Dan McKenzie, en una nota el mi\u00e9rcoles cuando aument\u00f3 su precio objetivo en las acciones de Southwest a $ 39 gracias a los cambios de pol\u00edtica a pesar de que \u00abel backdrop macro es glum\u00bb.<\/p>\n
La decisi\u00f3n de abandonar las dos bolsas a verificaci\u00f3n gratuita es parte del gran cambio de renovaci\u00f3n de ganancias de la aerol\u00ednea en la que est\u00e1 arrojando otras ofertas de larga data como asientos abiertos y caba\u00f1as de una sola clase para asignaciones de asientos y opciones de espacio para las piernas adicionales m\u00e1s caras.<\/p>\n
Tambi\u00e9n comenzar\u00e1 a ofrecer un boleto de econom\u00eda b\u00e1sico sin chanclos y sin chanclos. Los cr\u00e9ditos de vuelo tambi\u00e9n pronto tendr\u00e1n fechas de vencimiento. El mes pasado, Southwest tuvo su primer despido masivo, reduciendo alrededor del 15% de los empleos corporativos. Tambi\u00e9n ha reducido el vuelo no rentable.<\/p>\n
Los viajes a\u00e9reos no se han detenido en el \u00faltimo medio siglo, y aunque se mantiene en muchos principios b\u00e1sicos, tampoco lo ha hecho suroeste. Poco a poco ha realizado cambios a lo largo de los a\u00f1os, comenzando a vender cosas como el embarque temprano, por ejemplo. Y con los viajes a\u00e9reos que rompen nuevos registros, los asientos asignados son necesarios para los clientes y para facilitar los trabajos de los empleados, han argumentado los ejecutivos del suroeste.<\/p>\n
Cobrar por las bolsas revisadas era algo que los l\u00edderes del suroeste dijeron repetidamente que le costar\u00eda m\u00e1s de lo que podr\u00eda hacer. (Los transportistas estadounidenses trajeron m\u00e1s de $ 7 mil millones en tarifas de equipaje en 2023.)<\/p>\n
En una presentaci\u00f3n en un d\u00eda de inversionista en septiembre pasado, Southwest dijo que ganar\u00eda entre $ 1 mil millones y $ 1.5 mil millones al cobrar por las bolsas, pero perder\u00eda $ 1.8 mil millones en participaci\u00f3n de mercado.<\/p>\n
Los ejecutivos del suroeste dijeron que eso ha cambiado.<\/p>\n
Horas despu\u00e9s de dar las noticias a los clientes, el CEO Bob Jordan dijo el martes en una conferencia de la industria de JPMorgan que \u00aben contraste con nuestro an\u00e1lisis anterior, el comportamiento real de la reserva de clientes a trav\u00e9s de nuestros nuevos canales de reserva como Metasearch, no mostr\u00f3 que estamos obteniendo el mismo beneficio de nuestra oferta bundled con bolsas gratuitas, lo que nos ha llevado a actualizar los supuestos\u00bb.<\/p>\n
Jordan agreg\u00f3 que el transportista tiene nuevos ejecutivos con \u00abexperiencia directa de implementaci\u00f3n de tarifas de bolsas en m\u00faltiples aerol\u00edneas, y eso tambi\u00e9n ayud\u00f3 a validar a\u00fan m\u00e1s los nuevos supuestos\u00bb.<\/p>\n
Pero miles se unieron al Cri de Coeur de los consumidores.<\/p>\n
Southwest public\u00f3 en Instagram el jueves, dos d\u00edas despu\u00e9s de su anuncio de bombas, diciendo \u00abNo es como si intercambi\u00e1ramos a Luka\u00bb, un gui\u00f1o al impactante comercio de febrero de la superestrella de los Dallas Mavericks, Luka Doncic, a los Lakers de Los \u00c1ngeles. Hasta el viernes por la tarde, el Post, que tambi\u00e9n inclu\u00eda informaci\u00f3n sobre el cambio, recibi\u00f3 m\u00e1s de 14,000 respuestas, mucho m\u00e1s de un par de cientos de respuestas que la cuenta suele obtener.<\/p>\n
\u00abTomar una captura de pantalla de esto, ya que ser\u00e1 la miniatura para el estudio de caso de Harvard Business Review de destruir una marca a toda una empresa\u00bb, respondi\u00f3 el usuario de Instagram Rappid_Expere.<\/p>\n
Frances Frei, profesora de gesti\u00f3n de tecnolog\u00eda y operaciones en la Harvard Business School, dijo que, de hecho, ninguna otra compa\u00f1\u00eda es tan estudiada como el suroeste.<\/p>\n
\u00abEspero que este no sea un caso de inversores activistas que entren e insistan en un conjunto de decisiones que no tendr\u00e1n que soportar\u00bb, dijo. \u201cLas grandes organizaciones se construyen con el tiempo. No lleva mucho tiempo arruinar una organizaci\u00f3n, y realmente no quiero que esto sea un ejemplo de eso \u00ab.<\/p>\n
La pol\u00edtica de dos bolsas de Southwest, no termina oficialmente el 28 de mayo, pero por ahora el eslogan todav\u00eda se encuentra a bordo, impreso en servilletas de c\u00f3cteles.<\/p>\n
Habr\u00e1 excepciones: los clientes que tienen una tarjeta de cr\u00e9dito de marca compartida de Southwest Airlines pueden obtener una bolsa de forma gratuita, y los clientes en sus mejores niveles de servicio (l\u00e9ase: boletos m\u00e1s caros) o los miembros de su programa de fidelizaci\u00f3n de primer nivel obtendr\u00e1n una o dos bolsas registradas gratuitas.<\/p>\n
Queda por ver si los clientes abandonan suroeste o simplemente est\u00e1n reaccionando al cambio.<\/p>\n
Los CEO de Delta, United y Spirit esta semana dijeron que ven la oportunidad de ganarse a los clientes que podr\u00edan alejarse del suroeste.<\/p>\n
Sin embargo, muchos viajeros no tendr\u00e1n muchas otras opciones, con tanta consolidaci\u00f3n entre los transportistas y los centros de fortaleza, aunque podr\u00edan tener que aventurarse a otros aeropuertos.<\/p>\n
Southwest tiene una participaci\u00f3n de aproximadamente el 73% en el aeropuerto Internacional de Baltimore\/Washington Thurgood Marshall, una participaci\u00f3n de m\u00e1s del 83% en el Aeropuerto Internacional de San Francisco Bay Oakland y el 89% en Long Beach, California, seg\u00fan la firma de datos de aviaci\u00f3n Cirium.<\/p>\n
La prueba real, dijo Frei de Harvard, ser\u00e1 si el cambio de la bolsa ralentizar\u00e1 la operaci\u00f3n de Southwest, con m\u00e1s clientes que traen bolsas de mano a bordo para evitar las tarifas de equipaje controladas.<\/p>\n
\u00abSimplemente temo que el costo se est\u00e9 subestimando\u00bb, dijo. \u00abEs un verdadero da\u00f1o operativo para el suroeste si van m\u00e1s lentos\u00bb.<\/p>\n
Southwest ya est\u00e1 preparando a sus empleados para una avalancha de equipaje de clientes en la puerta.<\/p>\n
Justo despu\u00e9s de su anuncio del martes, Southwest le dijo a sus empleados en un memorando que los clientes \u00absin duda llevar\u00e1n m\u00e1s equipaje que antes\u00bb.<\/p>\n
Los agentes de la puerta recibir\u00e1n impresoras de bolsas m\u00f3viles \u00abreduciendo la necesidad de etiquetas de bolsas de cuerda\u00bb y la compa\u00f1\u00eda dise\u00f1ar\u00e1 nuevas gu\u00edas de tama\u00f1o de mano para que los clientes puedan ver si su equipaje se ajusta como un continuo de continuo, seg\u00fan un memorando de personal enviado por Justin Jones, Evp de Operaciones, y Adam Decire, Vicepresidente Senior de Planificaci\u00f3n de Networks, una copia de la que fue vista por CNBC.<\/p>\n
La aerol\u00ednea tambi\u00e9n planea acelerar las modificaciones de sus aviones Boeing 737-800 y Max con contenedores a\u00e9reos m\u00e1s grandes.<\/p>\n
Frei dijo que no cobrar por bolsas, a diferencia del hot dog Costco $ 1.50, no es un l\u00edder de p\u00e9rdidas, algo que una compa\u00f1\u00eda vende con p\u00e9rdida solo para ganar a los clientes que podr\u00edan comprar art\u00edculos m\u00e1s caros y rentables.<\/p>\n
Por mucho que los clientes lo hayan amado, la pol\u00edtica de bolsas revisadas tambi\u00e9n tuvo una ayuda a la aerol\u00ednea a cambiar los aviones m\u00e1s r\u00e1pido.<\/p>\n
\u201cLa raz\u00f3n no es porque sea m\u00e1s amable para los clientes. Es porque es una aerol\u00ednea de respuesta r\u00e1pida \u201d, dijo. \u201cSi cobro por las bolsas, es m\u00e1s probable que lleve m\u00e1s equipaje a bordo. Y cuando llevas m\u00e1s equipaje a bordo, pierdo mi r\u00e1pida ventaja de respuesta \u201d.<\/p>\n
Southwest conf\u00eda en que est\u00e1 preparado para un aumento en las bolsas verificadas de puerta y el equipaje a bordo.<\/p>\n
\u00abTenemos una serie de transmisiones de trabajo que est\u00e1n en marcha con nuestras con nuestras operaciones actuales, para que esto no afecte nuestros tiempos de turno\u00bb, dijo el director de operaciones Andrew Watterson en una entrevista.<\/p>\n
El tiempo dir\u00e1 c\u00f3mo se sacude. Por ahora, tenemos los hot dogs de Costco de $ 1.50.<\/p>\n<\/div>\n