{"id":16455,"date":"2025-02-27T05:47:26","date_gmt":"2025-02-27T09:47:26","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasveraces.com\/?p=16455"},"modified":"2025-02-27T05:47:26","modified_gmt":"2025-02-27T09:47:26","slug":"engwe-mapfour-n1-pro-e-bike-review-the-new-premium","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasveraces.com\/?p=16455","title":{"rendered":"Engwe Mapfour N1 Pro E Bike Review: The New ‘Premium’"},"content":{"rendered":"

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Europa tiene un problema de bicicleta el\u00e9ctrica. Las bicicletas electr\u00f3nicas directas a las marcas chinas de bajo costo como Engwe e innumerables otras se pueden comprar f\u00e1cilmente en l\u00ednea a pesar de las restricciones de la UE abiertamente incrementadas. Cuentan con aceleradores y potentes motores que se pueden desbloquear f\u00e1cilmente para superar con creces el l\u00edmite de velocidad legal de 25 km\/h (16 mph), no se requiere pedaleo.<\/p>\n<\/div>\n

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Aqu\u00ed en Amsterdam, el Super73-Knockoffs barato montado en casi el doble de la velocidad legal ha hecho que los famosos carriles para bicicletas de la ciudad sean cada vez m\u00e1s ca\u00f3ticos y peligrosos. En los Pa\u00edses Bajos, m\u00e1s de 10,000 de estas \u00abbicicletas gordas\u00bb el\u00e9ctricas fueron incautadas en 2024. <\/p>\n<\/div>\n

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La nueva alineaci\u00f3n de Mapfour de Engwe es el intento de la compa\u00f1\u00eda de ser leg\u00edtimo al expandirse de las bicicletas de grasa el\u00e9ctricas y los plegables en bicicletas electr\u00f3nicas de \u00abcercan\u00edas premium\u00bb. Y debido a que son las primeras bicicletas electr\u00f3nicas que Engwe ha dise\u00f1ado exclusivamente para carreteras europeas, la compa\u00f1\u00eda jura que no pueden desbloquearse para m\u00e1s velocidad.<\/p>\n<\/div>\n

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He estado montando el nuevo modelo MAPFour N1 Pro durante las \u00faltimas semanas. Enumera por 1.899 \u20ac (casi $ 2,000), o \u20ac 1,799 durante el lanzamiento inicial, un precio que trae expectativas elevadas. <\/p>\n<\/div>\n

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El N1 Pro est\u00e1 cubierto en capacidades premium como el seguimiento GPS\/GSM para el cual algunos fabricantes de bicicletas cobran suscripciones. El marco monocasco y el tenedor est\u00e1n hechos de fibra de carbono suministrada por Toray: \u00abla misma fibra de carbono de alta calidad que Trek y especializada\u00bb, afirma Engwe. Incluso hay una navegaci\u00f3n giratoria integrada en la aplicaci\u00f3n con todas las funciones, una gran pantalla colorida integrada en los manillares y una cerradura mec\u00e1nica incorporada en el cubo de la rueda trasera que se involucra autom\u00e1ticamente cuando la bicicleta se apaga y estaciona. <\/p>\n<\/div>\n

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A mi bicicleta de revisi\u00f3n le faltaba un perno de guardabarros, ocasionalmente mostraba un extra\u00f1o c\u00f3digo de error, y la luz trasera con energ\u00eda solar no se enciende. A\u00fan as\u00ed, es probable que sea la bicicleta el\u00e9ctrica de la m\u00e1s alta calidad que Engwe haya hecho.<\/p>\n<\/div>\n

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$1714<\/span><\/p>\n

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El bien<\/h4>\n
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  • Se ve y cabalga deportivo<\/li>\n
  • Larga lista de caracter\u00edsticas por precio<\/li>\n
  • Bater\u00eda extra\u00edble<\/li>\n
  • No puedo ser pirateado por la velocidad<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n
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    Lo malo<\/h4>\n
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    • Mensajes de error extra\u00f1os<\/li>\n
    • Servicio de piezas probablemente un problema<\/li>\n
    • No admite el rango de altura reclamado<\/li>\n
    • No puedo ser pirateado por la velocidad<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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      Tengo mucha experiencia en el ensamblaje de bicicletas electr\u00f3nicas directas a consumidores y el N1 Pro estaba listo para viajar en aproximadamente una hora, lo cual es t\u00edpico. Incluso con un marco de fibra de carbono, pesa 20.1 kg (44 libras) completamente ensamblados de acuerdo con mi escala, lo cual es pesado para una bicicleta electr\u00f3nica, pero no con Veloretti pesado.<\/p>\n<\/div>\n

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      \"Tuve<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

      Tuve que elevar la silla m\u00e1s alto de lo recomendado a pesar de que Engwe reclamaba apoyo para los corredores mucho m\u00e1s altos que yo.<\/em><\/figcaption><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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      En el cuadro encontrar\u00e1 un conjunto de herramientas b\u00e1sico que incluye todo lo necesario para el ensamblaje e instrucciones escritas en ingl\u00e9s estelar a diferencia de algunos tutoriales de Engwe anteriores que he le\u00eddo. Tuve que ensamblar los pedales, la rueda delantera, la parada de patada, el manillar y los guardabarros, y pescar un perno de guardabarros de reemplazo de algunas piezas de bicicleta de repuesto que ten\u00eda por ah\u00ed. Luego fui a ajustar la silla de montar a mi altura solo para descubrir que era demasiado alto para el N1 Pro.<\/p>\n<\/div>\n

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      El tallo de la silla de montar tiene una marcada l\u00ednea de seguridad que se detiene mucho antes de la altura necesaria para mi marco de 6 pies (183 cm), a pesar de ser vendido en los Pa\u00edses Bajos, donde me consideran un rey corto. Sin embargo, exceder la l\u00ednea en aproximadamente 2.5 cm (una pulgada) no ha hecho que la silla se sienta insegura, incluso cuando se monta sobre adoquines. Engwe afirma que el N1 Pro es compatible con los pasajeros de 165 a 190 cm, y est\u00e1 considerando ofrecer la opci\u00f3n para un v\u00e1stago de silla de montar m\u00e1s largo al finalizar la compra en funci\u00f3n de mis comentarios.<\/p>\n<\/div>\n

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      La geometr\u00eda del N1 Pro coloca al jinete en lo que es esencialmente una postura de bicicleta de monta\u00f1a: una delgada moderada delantera con las manos extendidas frente al cuerpo. Esa mu\u00f1eca y \u00e1ngulo de cuerpo combinado con una silla bastante r\u00edgida no son ideales para montar largas distancias, especialmente en combinaci\u00f3n con una mochila que pondr\u00e1 a\u00fan m\u00e1s peso en las manos y Derri\u00e8re. Me gusta esa postura divertida y deportiva en distancias cortas, pero si est\u00e1 buscando un viaje m\u00e1s relajado, Engwe tiene el aire MAPFour N1 de 1,399 vertical de \u20ac 1,399 disponible tanto en marcos de paso y paso a paso.<\/p>\n<\/div>\n

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      La bater\u00eda se puede desbloquear y eliminar.<\/em><\/figcaption>Foto de Thomas Ricker \/ The Verge<\/cite><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
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      El bloqueo inteligente recuerda a la cerradura de patada VanMoof. Se involucra autom\u00e1ticamente cuando la bicicleta est\u00e1 apagada y estacionaria.<\/em><\/figcaption>Foto de Thomas Ricker \/ The Verge<\/cite><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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      Los cables est\u00e1n en su mayor\u00eda ocultos y la iluminaci\u00f3n est\u00e1 integrada. La barra de luz se puede personalizar con colores y animaciones que lo hacen respirar, pulsar o fluir.<\/em><\/figcaption>Foto de Thomas Ricker \/ The Verge<\/cite><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
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      La pantalla integrada (en la foto al inicio) muestra la bater\u00eda restante, la velocidad, el estado de luz, la distancia recorrida y la direcci\u00f3n y la distancia al siguiente giro al usar la navegaci\u00f3n de Engwe.<\/em><\/figcaption>Foto de Thomas Ricker \/ The Verge<\/cite><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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      El motor Ananda de 250W de tracci\u00f3n media en el N1 Pro est\u00e1 casi en silencio bajo el ruido de la carretera, y el sensor de torque integrado proporciona una asistencia de pedal intuitiva a todas las velocidades. Produce hasta 80 nm de torque que me permite comenzar f\u00e1cilmente desde una parada muerta en la cuarta marcha (de siete) en caminos planos, pero las pruebas en una colina con un gradiente de aproximadamente el 15 por ciento requirieron un comienzo desde la primera marcha. Por lo general, solo necesitaba cambiar a una marcha alta cuando quer\u00eda usar la potencia de mi pierna para impulsar la bicicleta a velocidades por encima del corte del motor de 25 km\/h. <\/p>\n<\/div>\n

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      A pesar de reclamar un rango de hasta 100 km de su modesta bater\u00eda de 360Wh, mi primera prueba realizada durante unas pocas semanas produjo solo 23 km de una carga completa en condiciones de congelaci\u00f3n casi. Por lo general, cabalgaba en la potencia de tres de cinco en carreteras principalmente planas. La segunda prueba realizada en un solo d\u00eda m\u00e1s c\u00e1lido mejor\u00f3 el rango a 27 km con un 28 por ciento de carga restante, o un estimado de 36 km si tuviera tiempo de secar la bater\u00eda durante un promedio de 10 \u00b0 consumido por kil\u00f3metro por kil\u00f3metro recorrido. La bater\u00eda de la bicicleta parece sufrir una bater\u00eda inactiva de aproximadamente 1-2 por ciento por d\u00eda cuando se estaciona dentro de mi casa.<\/p>\n<\/div>\n

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      Preocupante para una bicicleta electr\u00f3nica \u00abpremium\u00bb: en dos ocasiones vi un mensaje de error \u00ab09\u00bb flash en la pantalla que Engwe todav\u00eda est\u00e1 diagnosticando. Una vez, mientras comenzaba la bicicleta despu\u00e9s de haber estado sentado afuera bajo la lluvia durante unas horas. Otra vez despu\u00e9s de viajar a casa en una calle empapada de lluvia mientras cambia entre las luces regulares y de alta viga del N1 Pro. En el primer caso, un reinicio simple lo despej\u00f3 y pude conducir bien, pero la otra vez requer\u00eda viajar a casa bajo mi propio poder antes de que se despejara inexplicablemente a la ma\u00f1ana siguiente.<\/p>\n<\/div>\n

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      • La pantalla integrada de la bicicleta es legible en toda la iluminaci\u00f3n, y muestra el nivel de bater\u00eda restante, la velocidad, el nivel de alimentaci\u00f3n e incluso la distancia y la direcci\u00f3n del siguiente turno si se usa la navegaci\u00f3n integrada en la aplicaci\u00f3n de Engwe \u00fatil pero sobrecisionado. <\/span><\/li>\n
      • No encontr\u00e9 que la navegaci\u00f3n de giro a giro de Engwe fuera muy \u00fatil ya que la gu\u00eda presentada en la pantalla no era lo suficientemente informativa o urgente como para tomar decisiones seguras al atravesar la densa red de encrucijadas en Amsterdam.<\/span><\/li>\n
      • Tiene una alarma muy fuerte que puede evitar a los ladrones y ayudar a ubicar la bicicleta electr\u00f3nica en grandes estacionamientos.<\/span><\/li>\n
      • Las luces de carreras diurnas son divertidas y ayudan con la visibilidad, pero tambi\u00e9n son tontos si elige las opciones animadas.<\/span><\/li>\n
      • La luz trasera con energ\u00eda solar nunca funcion\u00f3 en mi unidad de revisi\u00f3n.<\/span><\/li>\n
      • Engwe proporciona una cadena de guardia en las unidades de env\u00edo.<\/span><\/li>\n
      • Los frenos de disco hidr\u00e1ulico de un proveedor no especificado proporcionan buenas paradas controladas.<\/span><\/li>\n
      • Incluye una garant\u00eda de 1 a\u00f1o en componentes el\u00e9ctricos, chasis y bater\u00eda.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n
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        Algunas piezas son est\u00e1ndar y f\u00e1ciles de obtener.<\/em><\/figcaption><\/span><\/p>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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        Hubo un momento en que las bicicletas electr\u00f3nicas premium ten\u00edan precios de lista de alrededor de \u20ac 2,000 \/ $ 2,000. Esos d\u00edas han pasado tan como el capital de riesgo gratuito apuntalando a las nuevas empresas de bicicletas electr\u00f3nicas, lo que lleva los precios de las primas a un precio inicial m\u00e1s cercano a \u20ac 3,000 \/ $ 3,000. Por lo tanto, el Engwe N1 Pro tiene un precio correcto. No es una mala bicicleta electr\u00f3nica, pero tampoco es genial a pesar de ver muchas caracter\u00edsticas en una hoja de marketing.<\/p>\n<\/div>\n

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        Solo recuerde, el servicio de una bicicleta electr\u00f3nica directa al consumidor puede ser un problema, ya que requiere la disponibilidad de repuestos y el conocimiento para reemplazarlos. Al igual que con cualquier bicicleta el\u00e9ctrica expuesta a los elementos y el uso regular de la carretera, el motor del N1 Pro y cualquier electr\u00f3nica patentada como el controlador, la pantalla, la bater\u00eda, las luces, los botones y el bloqueo integrado eventualmente necesitar\u00e1n servicio. Entonces ser\u00e1 mejor que est\u00e9s en muy<\/em> Buenos t\u00e9rminos con su tienda local de bicicletas o ser \u00fatiles con una llave y osciloscopio para evitar que su bicicleta electr\u00f3nica por correo se convierta r\u00e1pidamente en desechos electr\u00f3nicos.<\/p>\n<\/div>\n

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        Fotograf\u00eda de Thomas Ricker \/ The Verge<\/em><\/p>\n<\/div>\n

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        Europa tiene un problema de bicicleta el\u00e9ctrica. Las bicicletas electr\u00f3nicas directas a las marcas chinas de bajo costo como Engwe e innumerables otras se pueden comprar f\u00e1cilmente en l\u00ednea a pesar de las restricciones de la UE abiertamente incrementadas. Cuentan con aceleradores y potentes motores que se pueden desbloquear f\u00e1cilmente para superar con creces el …<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":16456,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"fifu_image_url":"https:\/\/platform.theverge.com\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2025\/02\/IMG_4867.jpeg?quality=90&strip=all&crop=0%2C15.095986038394%2C100%2C69.808027923211&w=1200","fifu_image_alt":"","footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-16455","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","","category-tecnologia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticiasveraces.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/16455","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticiasveraces.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticiasveraces.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasveraces.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasveraces.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=16455"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/noticiasveraces.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/16455\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasveraces.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/16456"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticiasveraces.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=16455"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasveraces.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=16455"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticiasveraces.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=16455"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}