La industria automovil\u00edstica alemana se encuentra en grandes apuros y observa con expectaci\u00f3n el resultado de las elecciones anticipadas del 23 de febrero en Alemania.<\/p>\n
La econom\u00eda atraviesa un per\u00edodo de recesi\u00f3n y la coalici\u00f3n tripartita que ha estado en el poder hasta ahora es considerada directamente responsable de algunas de las deficiencias.<\/p>\n
\u00bfSubvenciones para los coches el\u00e9ctricos?<\/h2>\n
Un punto de fricci\u00f3n para todos los fabricantes de autom\u00f3viles es el abandono del motor de combusti\u00f3n y la introducci\u00f3n de modelos de propulsi\u00f3n alternativa. Al igual que muchos expertos, el analista independiente J\u00fcrgen Pieper, de Fr\u00e1ncfort, tambi\u00e9n observa una continua incertidumbre entre los fabricantes de autom\u00f3viles y los clientes. La raz\u00f3n principal es que \u00abno existe una l\u00ednea clara para la e-movilidad\u00bb. Los pol\u00edticos primero subvencionaron la compra de autos el\u00e9ctricos, pero luego suprimieron las ayudas.<\/p>\n
Dirk Dohse, del Instituto de Econom\u00eda Mundial de Kiel (IfW), tambi\u00e9n se queja, en entrevista con DW, de las \u00abidas y venidas en las subvenciones estatales a los coches el\u00e9ctricos\u00bb. En particular, la \u00absupresi\u00f3n repentina de la llamada prima medioambiental en diciembre de 2023\u00bb contribuy\u00f3 a la incertidumbre. La industria tambi\u00e9n sufre \u00ablos altos costes energ\u00e9ticos y la excesiva burocracia\u00bb.<\/p>\n
A la pregunta de con qu\u00e9 est\u00e1n luchando m\u00e1s los fabricantes alemanes de autom\u00f3viles, la VDA (Asociaci\u00f3n Alemana de la Industria del Autom\u00f3vil) Dohse responde se\u00f1alando un problema fundamental: la debilidad de la localizaci\u00f3n industrial. Como consecuencia, la competitividad de las empresas est\u00e1 disminuyendo. La tendencia es especialmente preocupante: \u00abEn las clasificaciones internacionales de localizaci\u00f3n, Alemania sale regularmente mal clasificada\u00bb.<\/p>\n La cuesti\u00f3n del atractivo de Alemania como emplazamiento para la industria es crucial para la organizaci\u00f3n. Por ello, la VDA exige que \u00abBerl\u00edn y Bruselas devuelvan a Alemania a los primeros puestos de la clasificaci\u00f3n mundial\u00bb. Para ello se requiere \u00abenerg\u00eda barata, menos regulaci\u00f3n y burocracia, y un sistema fiscal y arancelario competitivo\u00bb, declar\u00f3 la asociaci\u00f3n a DW.<\/p>\n Dirk Dohse, economista del <\/em>IfW, tambi\u00e9n observa la influencia de la Uni\u00f3n Europea: \u00abLos objetivos clim\u00e1ticos proceden de la UE, y el Gobierno alem\u00e1n s\u00f3lo tiene una influencia limitada\u00bb.<\/p>\n Tambi\u00e9n cree que la industria tiene parte de culpa en la crisis actual: \u00abLos ajustes estructurales necesarios se han retrasado demasiado tiempo, por lo que los m\u00e1rgenes de beneficio se han reducido considerablemente. Las empresas alemanas han tardado mucho tiempo en asociarse con socios de software fuertes\u00bb. El resultado: los fabricantes de autom\u00f3viles alemanes \u00abno tienen una aut\u00e9ntica ‘superventas’ en el mercado de los coches el\u00e9ctricos\u00bb.<\/p>\n <\/p>\n Todos los observadores tienen claro que una pol\u00edtica industrial nueva o diferente no s\u00f3lo se decidir\u00e1 en Berl\u00edn y Bruselas.<\/p>\n La pol\u00edtica del pr\u00f3ximo Gobierno estadounidense tambi\u00e9n tendr\u00e1 una gran influencia, afirma J\u00fcrgen Pieper: \u00abEn vista de la crisis econ\u00f3mica y de la previsible presi\u00f3n de la administraci\u00f3n Trump (con la amenaza de aranceles elevados), es probable que el nuevo Gobierno alem\u00e1n intente facilitar la vida a la industria automovil\u00edstica alemana.\u00bb<\/p>\n Esto podr\u00eda traducirse en un \u00abaplazamiento de la prohibici\u00f3n de los motores de combusti\u00f3n para las nuevas matriculaciones\u00bb o en la reintroducci\u00f3n de \u00abprimas a la compra de coches el\u00e9ctricos e h\u00edbridos\u00bb.<\/p>\n Para el analista independiente J\u00fcrgen Pieper, el hecho de que haya una nueva pol\u00edtica industrial en Alemania a partir de marzo es tan imprevisible como el propio resultado electoral. \u00abLo m\u00e1s probable es que haya una coalici\u00f3n CDU\/CSU-SPD o CDU\/CSU-Verdes\u00bb, vaticina Pieper. \u00abEn el primer caso, es probable que la eliminaci\u00f3n progresiva prevista de los motores de combusti\u00f3n para 2035 se modifique a 2040, pero no ser\u00e1 as\u00ed si se da el segundo caso\u00bb, es decir, si los Verdes forman parte del Gobierno.<\/p>\n (gg\/ms)<\/p>\n<\/div>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La industria automovil\u00edstica alemana se encuentra en grandes apuros y observa con expectaci\u00f3n el resultado de las elecciones anticipadas del 23 de febrero en Alemania. 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