Línea de metro se construirá bajo antiguas ruinas romanas, incluido el Coliseo

• El proyecto del Metro C de Roma avanza con la construcción de un muro de contención de 85 metros de profundidad alrededor de la principal estación de Piazza Venezia.
• El ingeniero jefe Andrea Sciotti estima que el proyecto estará terminado para 2034, después de décadas de reveses burocráticos, financieros y arqueológicos.
• La línea de metro pasará por debajo de importantes sitios de patrimonio cultural como el Coliseo y la Columna de Trajano.

Un proyecto complejo y largamente demorado para construir una línea de metro bajo las antiguas ruinas romanas y a través del centro histórico de Roma ha entrado en una fase crucial, con la excavación de un muro de contención de 85 metros de profundidad alrededor de la estación principal.

Durante un recorrido el jueves por el sitio de construcción en Piazza Venezia, el ingeniero jefe Andrea Sciotti dijo que el trabajo en el proyecto de casi 3.300 millones de dólares, considerado uno de los más complicados de su tipo en el mundo, probablemente estaría terminado en 2034.

La línea Metro C ha estado en obras durante dos décadas, pero se ha visto frenada por retrasos burocráticos y de financiación y, fundamentalmente, por las excavaciones arqueológicas necesarias dadas las ruinas subterráneas de las civilizaciones imperiales romana y medieval en su camino.

COLISEO VANDAL SE DISCULPA POR DESfigurar un ANTIGUO EDIFICIO ROMANO, Afirma que NO ERA CONSCIENTE DE SU EDAD

Cuando esté terminada, la línea de metro pasará por debajo de algunos de los sitios de patrimonio cultural más importantes del mundo: el Coliseo, la Columna de Trajano y la Basílica de Majencio, el edificio más grande del Foro Romano, así como algunos de los preciados palacios renacentistas de Roma. iglesias y el Vaticano.

Una vista del sitio de construcción del nuevo centro principal del metro Metro C de 25,5 kilómetros en Piazza Venezia, en el centro de Roma, el jueves 23 de mayo de 2024. Durante un recorrido el jueves por el sitio de construcción en Piazza Venezia, el ingeniero jefe Andrea Sciotti dijo que las obras en El proyecto de casi 3.000 millones de euros, considerado uno de los más complicados del mundo, avanza a buen ritmo y estará terminado en 2034. Al fondo, el monumento al Soldado Desconocido. (Foto AP/Domenico Stinellis)

Como resultado, el Ministerio de Cultura de Italia ha estado involucrado en cada paso y estará disponible una vez que comiencen las excavaciones en serio en los primeros 50 pies de la estación Piazza Venezia, donde se encuentran las ruinas de la antigua Roma. Durante esa fase, los arqueólogos guiarán las excavaciones, tomando objetos para su estudio, restauración y eventual colocación en un museo dentro de la propia estación cuando ésta abra, dijo Sciotti.

“Creo que puedo decir que es único en el mundo porque no sólo tenemos el Coliseo y la Basílica de Majencio, sino que tenemos entre 15 y 20 metros de patrimonio arqueológico oculto, conocido pero oculto”, dijo a los periodistas en el lugar. . “Esto obviamente plantea problemas que deben resolverse en las fases de planificación y realización”.

Para subrayar la delicadeza y singularidad del centro de Piazza Venezia, Sciotti señaló que en los 10 años y $818 millones que se necesitarán para excavar y construir la estación, se construirán otras cuatro estaciones a lo largo de la línea C del Metro que sale del centro hacia el Vaticano y más allá.

ROMA PRESENTA PARQUE ARQUEOLÓGICO Y MUSEO CERCA DEL COLISEO

“Hace veinte o treinta años habría sido muy difícil hacer esto”, afirmó. Pero gracias a la nueva tecnología, ahora es posible excavar debajo de los sitios arqueológicos y proteger el patrimonio de la superficie, dijo, y agregó que ya presentó el proyecto del Metro C a ingenieros en Ecuador que también están planeando una línea de metro a través del centro histórico de Quito. .

Por ahora, los trabajos se encuentran en la fase preliminar de excavación del muro de contención de cemento armado de 85 metros de profundidad alrededor del perímetro de la estación Piazza Venezia. Una enorme cortadora de zanjas hidráulica excava columnas de forma rectangular que luego se rellenan para formar un muro de contención que impide la entrada de agua y asegura el perímetro del sitio antes de que comience la excavación propiamente dicha.

Si bien Roma ya cuenta con dos líneas principales de metro, incluida una con parada en el Coliseo, la línea C del Metro penetrará en el corazón del centro histórico y lo conectará con el Vaticano y más allá, proporcionando nuevas opciones para el transporte público crónicamente insuficiente de la Ciudad Eterna. sistema.

HAGA CLIC AQUÍ PARA OBTENER LA APLICACIÓN FOX NEWS

Una vez que la línea llegue a Piazza Venezia, los túneles del metro se extenderán a una profundidad subterránea de 150 pies, para evitar también a los palacios e iglesias históricos sobre el suelo de las vibraciones que podría crear un metro más cercano a la superficie.

Cuando se inaugure, la estación de Piazza Venezia, de ocho niveles, proporcionará conexiones subterráneas con el monumento al “pastel de bodas” de Vittoriano en el corazón de la plaza, el museo del Palazzo Venezia por un lado y el museo bajo el Ateneo de Adriano, construido en el año 123 d.C., por el otro. otro.

Sciotti dijo que fue el trabajo cerca del sitio arqueológico de Adriano, con su delicada Columna de Trajano en posición vertical, lo que le da más temor, incluso si se está realizando un monitoreo cuidadoso y los equipos usarán una técnica de amortiguación para limitar las vibraciones sobre el suelo que se utilizó. en Londres a lo largo de la línea de metro Jubilee.

Si algo le pasa a la Columna de Trajano, “tengo mi pasaporte listo”, dijo bromeando.